admin писал(а):Lexus rx-300 VVT-i двиг 1MZ-FE 2000г
Светится ошибка 1346 VVT Sensor Rang/Performance Problem (Bank 1)
схему в митчеле нашел, а где он расположен и как его проверить?
Доку по ошибке уже дали .
Думаю проверить сам датчик вы сможите осцилографом и его работу относительно колена и пр.
Не плохо узнать меняли ремень ГРМ до проявления ошибки ?.
------------------------------------------------------------------------------
Есть есть ошибка 1349 и ниже описанное чаще проявляется именно с этой ошибкой , но увы бывают и исключения когда виной 1346 стало то что обычно связанно с 1349.
****************************
Есть еще клапан VVT-i (OCV). Качественная работа этих клапанов недолгая и со временем они начинают приклинивать. Причем виной чаще всего не подкусывание штока в корпусе клапана - а резиновое уплотнение между соленойдом и корпусом распределителем калпана . Оно костенеет и деформируется и в один из моментом начинает шток своим уплотнением удерживать так что усилия пружинки возврата не хватает чтоб после отключения клапан дать штоку вернутся в начальное положение.
Проявляется обычно так - стерли ошибку все нормально. Но стоит прогреть мотор до рабочей температуры и проехать на авто со скоростью выше 60 км\час - загорается "джеки" с ошибкой по какой то из голов . Холостой ход очень неустойчивый и на низах приличный провал - мотор работает только на больших оборотах ( если сможит раскрутиться) .
Обычно если начались у этого мотора проблемы с одним клапаном и второй на подходе.
Варианта два - первый замена ( если есть новый ) или ремонт ( он не сложный) .
Клапан развальцовывается так чтоб отделить катушку соленойда от распределительной части клапана со штоком . Там увидите резиновое уплотнение с явно деформированной частью ( выдавленной) которая по диаметру направленна к подвижному штоку. Шток и его корпус замачите в карбон клине или винсе чтоб убрать шлаки и нагар масла. А резинку выкидываем и вместо ней вкладываем новое резиновое колечко чтоб оно встало впроточку
НО НЕ ЗАДЕВАЛО ШТОК . Пружинку которая под штоком можно немного милиметра на три расстянуть. Потом все собираем в обратной последовательности и опресовываем развальцовку . Перед разборкой не забудьте сделать риску корпуса расспределителя относительно крепления катушки - соленойда.
**********************************************
Если что то не понятно давайте фото - я уже два года как не ремонтю япов и потому под рукой нет чтоб вам сфотать.
--------------------------------------------------------------
В принцыпе это постоянная болезнь у тайот с VVT-I и проблеммы с датчиком редкость за весь срок жизни авто - а вот клапана и не корректно установленные ремни ГРМ это нормально и очень часто и особенно у этого мотора - при этом сопутсвуют ошибки по датчику распреда.