Мотор Мастер Клуб

Сегодня утром приехал хозяин забирать машину.
По совету 25kostik попробовали завести с буксира. Завелась с первого толчка!
А теперь вспоминаю, клиент говорил, что незадолго до этой поломки были проблемы со стартером.
Ну а после пуска машины припомнил, что с толкача заводилась лучше, чем от стартера...
Так что вопрос решен, Слава Богу.
Всем спасибо! :ura: :pivo:

Хотелось бы спросить у сторожил,при таких хитрых неисправностях,поможет ли снятие сигнала на плюсе аккумулятора при заводке со стартера.Второй вопрос поможет ли второй аккумулятор,чисто на стартер,что бы не таскать машину на верёвке?

marabu писал(а): поможет ли второй аккумулятор,чисто на стартер,что бы не таскать машину на верёвке?

Поможет.

eskander писал(а):Сегодня утром приехал хозяин забирать машину.
По совету 25kostik попробовали завести с буксира. Завелась с первого толчка!
А теперь вспоминаю, клиент говорил, что незадолго до этой поломки были проблемы со стартером.
Ну а после пуска машины припомнил, что с толкача заводилась лучше, чем от стартера...
Так что вопрос решен, Слава Богу.
Всем спасибо! :ura: :pivo:

Проблема скорее всего не решена. При нормальном индуктивном датчике достаточно перемкнуть отверткой магнитопроводы в инд. датчике, что-бы проскочила искра. Стартер здесь явно ни
причем, Вы, же вращали ротор распределителя рукой. Для успешной проверки необходимо было проверить катушку зажигания на стенде или другим коммутатором, не обязательно штатным.

dtmd писал(а): При нормальном индуктивном датчике достаточно перемкнуть отверткой магнитопроводы в инд. датчике, что-бы проскочила искра.

По-моему вы тут хватили. Не буду спорить, что может и должна проскочить искра при замыкании магнитного потока. Только в трамблере одновременное замыкание магнитопровода происходит в 4-х местах. Через каждые 90 градусов. Сколько рук нужно иметь, чтобы это проделать?
И потом, я предположил, что у магнита ротора от времени снизилась намагниченность. И при прокрутке рукой я не мог обеспечить достаточную скорость вращения ротора.
А при прокрутке стартером мы имеем частоту вращения к.вала примерно 200 об. в минуту, а р.вал соответственно 100 об. в мин. От руки я вращал наверняка медленней. И потому искра была не стабильной.
Ну а о стендах для проверки подобных систем я даже и думать не хочу. Если их делать на все системы, то дороговато буде. Достаточно осциллографа и переходников для подключения к различным разъемам..

eskander писал(а):

dtmd писал(а): При нормальном индуктивном датчике достаточно перемкнуть отверткой магнитопроводы в инд. датчике, что-бы проскочила искра.

По-моему вы тут хватили. Не буду спорить

А, Вы, попробуйте на другом автомобиле, даже на Опелях с Мультеком такой фокус проходит.



Ну а о стендах для проверки подобных систем я даже и думать не хочу. Если их делать на все системы

Достаточно одного коммутатора, подойдет даже ТК-102 и трех проводков.

Ну что же, подождем. Вернется клиент или нет.
Сегодня уже звонил, по прежнему заводится с толчка, просился на ремонт стартера, но у меня гараж уже был занят. Отогнал к кому-то другому. Телефон его у меня записан, через пару дней позвоню и обязательно отпишусь.

В этой системе, пока автомобиль не завелся ( на проводе В не появилось напряжение), импульс на катушку формируется самим коммутатором без помощи ЭБУ. При прокрутке вала трамблера вручную, корпус трамблера нужно было соединить с массой. А так проблемма по моему стартера или неправильно уложеных проводов + и - к стартеру. По крайней мере на старых Опелях так. Как то на опель кадет даже пришлось ставить трамблер от нексии.

Вот с Кадета с такой же системы есть сигнал катушки при прокрутке.
Амплитуда намного выше.
Может со стартера амплитуды не хватает, а с толкача нормально.

С кадета у меня есть осц с всех пинов коммутатора, если нужно.

MVV писал(а): При прокрутке вала трамблера вручную, корпус трамблера нужно было соединить с массой.

Читаем внимательно пост №1.

Недочитал.

dudarchuk писал(а):Вот с Кадета с такой же системы есть сигнал катушки при прокрутке.
Амплитуда намного выше.
Может со стартера амплитуды не хватает, а с толкача нормально.

Тоже к этому склоняюсь к амплитуде,вот на каком то форуме вычитал (e: Daewoo Nexia пропадает искра на холодную

менбен, только вчера такую делал.Проблема была в том что,стоит заглушить,потом очень трудно завести,долго приходилось крутить стартером,не было искры..А потом после долгих прокруток заводилась...Если толкнуть,то сразу заводится.После замены катушки проблема ушла.

менбен, 110 рублей катушка AMD (Korea). Купить лучше две и возить на запас. Если с первого раза не заведется после замены, то поменяйте местами контакты на катушке и всё.)