Мотор Мастер Клуб

Суть проблемы- хёндай i30 мотор 1.4(FD) 2010г., заглохла на ходу, повторно завелась и сразу заглохла, после распроса хозяина- пробег 170т.км, свечи не менялись (при осмотре электродов почти нет зазор 1.7),сопротивление икз проверил(норма), за час до того как заглохла менял лампочку в фаре и закоротил + клему на корпус эбу, и после этого проехал где то 5км и всё умерла.
Диагностика кроме ошибки по низкому напряжению питания ни чего не дала, иммобилайзер работает ключ видит, проверил дпкв осциолограмма ни о чём, заменили осциолограмма норма, искры нет, все плюсы приходят, форсунки работают, насос работает, нет управляющего импульса на икз, проверил(зачистил) массы норма. При прокрутке моргает чек, иммо и SRS, и интересная картина по сканеру,падение напряжения.
Снял осцилки ДПКВ и ДПРВ, дпрв что то ни очень. Вскрыл эбу (с трудом) ключи на вид целые, на плате увидел почерневший лак на эту ножку(2 пин разъёма) приходит минус, больше ни чего не увидел, собрал на место попробывал завести чуть схвотила и опять умерла. куда копать дальше ума ни приложу, предполагаю что то с эбу.
Буду благодарен за советы и критику. Есть скрины параметров со сканера.
Может у кого есть эталон по синхронизации дпкв и дпрв на эту машину.

Распиновку ЭБУ в руки и вперед. Проверить массу на корпусе ЭБУ. КЗ на корпус ЭБУ, на таких авто, частые случаи.

[quote} за час до того как заглохла менял лампочку в фаре и закоротил + клему на корпус эбу, и после этого проехал где то 5км и всё умерла..[/quote]
Была такая же машина, вскрывайте блок, там все увидите.

Была такая же машина, вскрывайте блок, там все увидите.[/quote]
Вскрывали кроме подгоревшей дорожки на 2 контакте эбу (-батареи) ни чего криминального визуально нет.Контакт пропаяли ни чего не изменилось.

byblik15 писал(а):Была такая же машина, вскрывайте блок, там все увидите.

Вскрывали кроме подгоревшей дорожки на 2 контакте эбу (-батареи) ни чего криминального визуально нет.Контакт пропаяли ни чего не изменилось.[/quote]


плохо смотрели. недавно была такая машина. поменяли масло. завели машину она через минуту заглохла.

плохо смотрели. недавно была такая машина. поменяли масло. завели машину она через минуту заглохла.

Сегодня ещё раз просмотрел плату эбу (могу фотки сделать) ни чего криминального нет. Проверил напряжение на контактах эбу на вскрытом разъёме, что на аккумуляторе что на контактах эбу одно и тоже, проверил три приходящих (-), постоянный + от замка зажигания + и от главного реле, пока проверял сканер был подключен в момент подключения параметр напряжения показывал 9в, пока проверил упало до 6в и плавно продолжало падать, а на аккумуляторе все теже 12.7в. Может попробывать подключится на столе, или без иммо не выйдет на диагностику?

Обычно если по сканеру 8,5-9В, а аккумулятор в норме, то это обрыв массы внутри блока. Перегорает дорожка от пина 50 -какого то или 71 (на память не помню). При этом отсутствует искра. Помогает установка "массы" на корпус ЭБУ. Сразу выравнивается напряжение по сканеру и авто заводится. Если "масса" на корпус не помогает, и визуально все дорожки внутри целые, значи скорей всего накрылся какой то элемент участвующий в этой цепи. Ремонтом ЭБУ не занимаюсь, так по мелочи.... поэтому точнее сказать что там и как не могу. ))

Спасибо, попробую отпишусь.

фото не сохранил. у меня 2 тонкие дорожки были сгоревшие. не было искры.остальное всё работало.

единственное что я увидел.

у меня здесь было.

Помогает установка "массы" на корпус ЭБУ. Сразу выравнивается напряжение по сканеру и авто заводится.

Огромное спасибо, подкинул массу на корпус эбу и всё стало на свои места, автор завелось с пол оборота, все показатели в норме.

Всем откликнувшимся спасибо. Всем ДОБРА.

что бы не плодить темы по хундаям. Hundai elantra. хозяин заглушил машину возле магазина и больше она не завелась. итог - сгорели дорожки на управление икз 2-3 цилиндр 2 пин и 51 пин-масса эбу.