Мотор Мастер Клуб

honda HRV, i-vtec, что можно сказать по ДР о состоянии мотора. Особенно хотелось узнать мнение Гната( как основателя методики), но не только. Обсуждение, вероятно будет долгим.

Неужели ни у кого нет идей?

у меня есть..... все нормально с мотором

Прошу прощения, в первом сообщении не проставил вопросительный знак. Следует читать:honda HRV, i-vtec, что можно сказать по ДР о состоянии мотора?

В 1,2,4-м цил-х компрессия 14 атм, в 3-м -0. Прогар клапана, вскрытие уже сделали. Выходит, методика не пригодна для VTECовских, а может, еще для каких моторов?

не открывается ваша осцилка.

У ZAZELLO видимо, открылась!

Открывается ...

нормально она открывается

ну фиг знает.... вот картинка F23 тоже втекашный....

Спасибо ZazeLLO за снимок, вероятно так действительно, удобней. Я отправил в dat., чтобы можно было прокрутить. Может у кого есть идея, где здесь засада?

ZazeLLO писал(а):ну фиг знает.... вот картинка F23 тоже втекашный....

И тоже проблемный?

А сколь оборотов было на той хонде ? ... эт случаем не наводка ? .
чето больно мало у меня получается...

подскажите,где у вас третий цилиндр с ноль,компрессией?

От gnat(пример,с коментарием).Ни вкоем случае нельзя говорить о клапанах когда верхние вершинки на разных уровнях. Клапана это нижние впадины. смотрите осц. во 2м не кроет клапан и не дотягивает поршень вакум вниз до того вакума как в остальных цилиндрах.А компресометр показал разницу всего 0.5 бар. И машина работала нормально. Иногда потряхивала на холостых. Вот что значит правильно читать осцилограмы ,а не так.(Мне кажется неисправны клапана)

компрессия 0 ??? как до такого можно до катиться???


может тогда на осцилку стоит смотреть так?
рамку примерно поставил,
а клапан впускной???