Мотор Мастер Клуб

чек горит.самодиагностика показывает низкое положение сигнала. сунул щуп осциллографа к сигнальному проводу, напряжение показывает чуть больше нуля где то 0.05 В (в место 0.7 В). отсоеденил от эбу провода и начал прозванивать. все звонятся норма. только когда зацепил "+5" и "провод заземления ДПДЗ" то мультиметр показал 13.8кОм. все соеденил на место. на "+5" показывает 5.05 В. на Проводе заземления показывает 0.05 В. на сигнальном бесконечность. на ДАД так же. у них питание одно. прежде чем рыться в жгутах, хотел бы совета спросить. может было у кого так? ДПДЗ новый.

Может хоть год авто, ЭБУ напишите, а? И из всего написанного мало что понял

barmaleyach писал(а):Может хоть год авто, ЭБУ напишите, а? И из всего написанного мало что понял

на эбу какие то цифры и все. причем тут год и эбу. ладно. завтра буду вскрывать жгуты. все.

den141280 писал(а): все соеденил на место. на "+5" показывает 5.05 В. на Проводе заземления показывает 0.05 В. на сигнальном бесконечность.

бесконечность - это напряжение?
А вы говорите, форум диагностов.

Проводку вскрывать то за что ? При включенном зажигании нажимаем на газ до упора и смотрим напряжение на среднем выводе ДПДЗ. Оно должно менятся от почти 0 до опорного почти 5v уровня. Если это так то те же измерения на этом же выводе , но на входе в ЭБУ. Если там (на ножке БУ при подключенном разъёме и вкл. зажигании) это Uрег. присутствует - то проблема внутри блока. Если нет - тогда провода. Там ещё (по памяти ) есть разъём в моторном... А то как то много телодвижений с измерениями R цепей (13,8ком.). Там на 5-и вольтах все датчики "висят"...

А подпилить ДПДЗ никак нельзя?, Потом выставить пороговое напряжение и сделать сброс или иницилизацию блока.

сегодня ситуация еще хуже. проводка в общем норма. только дело оказывается в другом. подключил мультиметр и что я вижу что напряжение на сигнальном так же 0.05 В и при вращении дросселя 0.15-0.2 В. снял разъем с дпдз и замерил напряжение между "-" и "+5" показывает 5.00 В, а что удивило это то что при включении зажигания, "сигнальный" контакт играт роль массы (заземления) и значит почему то показывает 4.1 В. но при выключении зажигания померил омметром показывает 0.23 Ом. может блок управления программу сбил? там есть резисторы на каждом контакте на эбу.может сгорел он на сигнальном контакте?

Вот проверка датчика. Все остальное на сигнальном проводе искать.

Sergah63 писал(а):Вот проверка датчика. Все остальное на сигнальном проводе искать.

проверил. на трех датчиках сопротивление разное разное. меньше табличного. при включении зажигания на сигнальный провод поступает 0.05 В. минимум должно быть 0.35-0.7 В по моему. неужели дпдз виноват?

короче в посадочное место дпдз сунул холодную сварку и посадил датчик чуть повернутым до напряжения 0.3 в. чек перестал гореть. завелся троит. свечи 2 пробитые. поменяли. авто запело.

Случай из практики?
Опыт ремонта?
Чушь какая-то.
От начала до конца.

air09 писал(а):: Чушь какая-то.
От начала до конца.

Банально, отсутствие контакта в разъеме. А опыт приходит с годами. Ну а тему к новичкам.