Мотор Мастер Клуб

Привет форум! Снова попалась на диагностику Nexia глохнущая беспричинно и когда ей захочется, на прошлом авто с такой же неисправностью приговорил к замене сдвоеную катушку и все прошло, на этот раз авто 2001г.в. с классической системой зажигания, до этого дел с такой системой не имел и соответственно не знаю какой должен быть формы правильный сигнал с катушки, поэтому снял сигнал линейкой прислонив к катушке и емкостный датчиком с центрального провода. Помогите разобраться всё ли нормально с катушкой или ее тоже под замену как на прошлом авто?

archi5300, данные диагностики есть? или вы думаете, что только из за ВВ части бывает подобное? ДПДЗ как себя чувствует? Нексия это такое .о.но в плане проводки!!! тем более 2001год... |0 Корявая проводка ихняя снится уже в страшных снах, массы прогнившие в обжимках и тд.

А что там смотреть в диагностических данных, блок отображает только обороты двигателя, УОЗ, положение ДПДЗ, шаги РХХ, температуру на впуске и температуру двигателя (смотрел Скандоком) . Там все в норме, дроссельный узел помыт, РХХ новый, форсунки новые 2тыс. км назад поставили, свечи новые, также нашел провод ВВ один с высоким сопротивлением и его заменили. Сейчас хозяин заказал новый коммутатор, т.к. мне кажется что катушка живая, но не уверен, для этого и выложил скрины.

трамблёр может такие приколы давать. а именно индуктивный датчик.

А если бы этот автомобиль эксплуатировалсяя за рубежом , уже бы наверное трамблер по пробегу пару раз поменяли бы на новый .А у нас пока не развалится.

Скорее всего коммутатор, но менять лучше трамблер в сборе.

А по осцилке с катушки кто-нибудь может что сказать, живая она, правильный ли сигнал с нее идет? Просто никогда не снимал сигнал с классической системы.

Вот сигнал с нормальной катушки ДЭУ-Нексии, снятый индуктивным датчиком. А на свечах сигнал лучше снять с первички на разъеме трамблере, если не ошибаюсь на втором контакте двухконтактного разъема. Должен быть точно такой же сигнал, как на скрине.