Мотор Мастер Клуб

парни кто сталкивался с таким зверем. низкий уровень датчика коленвала. при отсоединении датчика не глохнет. а глохнет если отключить датчик распредвала. как это возможно?

в нем помоему датч распредвала резервный если выйдет из строя дпкв
поэтому все правильно помоему.

с дпкв осцилка нормальная? провода целые?

тоже так решил но не верилось

mansur005, а что там у тебя не ладиться? Просто интересно стало. С этой ошибкой разобрался?

с ошибкой разобрался. там нет дпкв. машину трусит на ХХ. нет приёмистости. но не троит.

mansur005 писал(а):с ошибкой разобрался. там нет дпкв. машину трусит на ХХ. нет приёмистости. но не троит.

Откуда ошибка была?

ошибка никуда не ушла. так и осталась. сделал сегодня тройник и посмотрел парад и понял что тройник нужен чтоб не было перевёртыша. но не могу понять одно. нет затухающих. это особеннность этих катушек или неисправность?

Донор то приезжал? Если бы ДПКВ не должно было быть то и ошибка бы не вылезала , либо не тот датчик.
По осцилке ничего не сказать. Пробуй еще раз снять.

донор не приехал. нету тут дпкв. всю облазил. снимок осциллом

Мансур, а ты смотрел по тем материалам что я тебе дал. Не знаю, машины такой ни разу не было, но в мануале вот ДПКВ стоит под номером 13.

а вот сигнал с катушкой от 2111

да смотрел. нету там дпкв. и разьём свободный висит. звониться по схеме как положенно на эбу

Блин, интересно.... главное ты не один. Вот в сети попалось..
а на сто лада лидер на объздной при дигностики мне сказали с круглыми глазами :
"бля, прибор показывает несправность этого датчика а мы его у тебя на машине найти не можем"
два спеца часа полтора его искали разобрав все что только можно, разве только коробку снимать не стали
Надо на форумах Матизовцев поинтересоваться...

mansur005 Народ на форумах смотрю на форсы часто жалуется. Даже на новых авто. Ты не проверял?

Вот еще на форумах нарыл.
1 . 15 % для положения дросселя - МНОГО !!!! идеал от 10,1 до 12,3 % больше не стоит !
рхх может не справиться , с учетом того что клапан вентиляции картера при 30 тык км просто умирает !
2. довольно частая проблема - разбивает посадочное место вала трамблера под трамблером- на РВ . также стоит проверить и базовый НУОЗ .
ставим перемычку в колодку между A-C и смотрим уголок - 11-12 гр . это нормально !
3. проверить также грм и шпонки - хотя если при проверки уоз что то будет не стабильно то лезть все равно в грм придется !


Вась а трубки то правильно одеты , от МАР к примеру ???
что говрит клиент , после чего началось ???
у меня был как то один матиз после шалавливых ручек , так так задающий диск в трамблере в "верх ногами" поставили !
вот и гадай почему у него уоз не выставлялся .

ЗЫ частая болячка у матизов это ВВ часть , начиная от катушки зажигания и кончая свечами !
т.е. проверять все , на сопротивление (ВВ провода) , на пробои -катушку , крышку трамблера .

PSS что кажет топливная коррекция на бензе и газу на ХХ и 3000 об ?? из там 3 !!!
то что ДК кое как шевелиться - это нормально , главное чтобы после перегазовки работал нормально - без затуханий .
если все же амплитуда ДК "качания" после перегазовки начинает уменьшаться в течении 5 минут , то ДК МЕНЯТЬ!!!
можно поставить бош 133 , только сделать подогрев надо . "+" берем с реле топливного насоса из монтажника под капотом .
минус нагревателя можно прикрутить прям на мотор через круговую клемму . далее разберешся .

и еще . после каких либо изменений в этом ведре , т.е. замена датчика , чистка дросселя или РХХ и т.д.
нужно скинть клемму АКБ мин. на 3-5 мин . после того как одел назад , включить на 1-2 сек зажигание , потом выключить и подождать 10 сек .
потом включам и запускам мотор . дать поработать 10 минут (можно по газовать , чтобы ДК отогреть) .
прогреть авто до 86 гр . и посмотреть обучение по топливу !!!! также подержать на 3000 об , и посмотреть
куда "съедут" корекции по топливу .



Подскажите, приехал матиз, двиг. 0,8 без лямбды с трамблером, на холостых обороты сильно плавают, как будто подгазовывает. Но если перекрыть вентиляцию картера во впускной коллектор, то обороты восстанавливаются и работает ровно. Может ли это быть неисправность клапана вентиляции?
Действительно, оказался клапан, спасибо.

спасибо. читал и проверял. машина побывала до меня у многих мастеров. форсы мылись. не текут. давление держиться на незаведённой. трамблёра нет. все трубки и шланги на месте. буду думать дальше.