Мотор Мастер Клуб

strannik писал(а):Конфигурация командоконтроллера ALTIS.


Описание конфигурации командоконтроллера ALTIS – шаг за шагом :

1) Все провода в пучке командоконтроллера LPG должны быть припаяны или подсоединены с помощью коннекторов к соответствующим в электропроводке автомобиля. Скручивание, обматывание проводов не допускается.
Пучок следует подсоединить при отсоединенном режиме командоконтроллера LPG, начав с подсоединения массы.

2) После запуска двигателя в бензиновом режиме следует запустить конфигурацион-ную программу для командоконтроллера ALTIS и предварительно конфигурировать его:
• на закладаке «Основные установки» необходимо установить:
 делитель сигнала скорости вращения,
 тип Ламбда-зонда,
 промедление считывания Ламбда-зонда,
 тип датчика положения дроссельной заслонки TPS /Throttle Position Sensor/ (или выбрать «ОТСУТСТВИЕ TPS» в случае неподключения этого датчика),
 параметры переключения режимов бензин/газ (обороты, температура редуктора),

3) До первого переключения, следует разогреть двигатель на бензине так, чтобы обогреватель редуктора LPG показывал температуру выше 40оС.

4) Первое переключение в режим LPG следует произвести при повышенных стабильных оборотах, около 2000 – 3000 об/мин.

5) После переключения в режим LPG, медленно убавляем обороты до холостого хода. Если двигатель глохнет, или при убавлении оборотов начинает работать нестабильно, следует отрегулировать расход на редукторе. В случае необходимости, надо провести вышеуказанную процедуру многократно.

6) Следовательно запускаем автокалибровку – закладка «Автокалибровка»
→ кнопка «Старт».


Автокалибровка проводится в трех этапах:
 в бензиновом режиме на медленных оборотах автокалибровка измеряет
и устанавливает порог TPS;
 в бензиновом режиме при зафиксированных оборотах ок. 3000 об/мин. измеряются рабочие параметры Ламбда-зонда и фиксируются параемтры эмулятора зонда;
 в газовом режиме при зафиксированных оборотах ок. 3000 об/мин происходит надлежащая автокалибровка, которая – на основании наблюдения за работой актуатора – устанавливает исходное положение актуатора (PWA), а также предельные отклонения от величины PWA.

7) После проведения автокалибровки, следует совершить пробный проезд и проверить поведение автомобиля во время езды в газовом режиме. В этот момент можно использовать многие дополнительные возможности командоконтроллера ALTIS:
 отсечка топлива при определенных оборотах,
 если подключен датчик TPS :
 вариант «обогащение при выходе из режима холостого хода» (обогашение на процентную величину по отношению к PWA);
 вариант «шаг АТТ при динамическом ускорении, т.е. шаг к заданному положению актуатора при проходе через заданную величину TPS,
 вариант «cut-off», т.е. обеднение газовой смеси в момент убавления скорости вращения двигателя до момента достижения определенного количества оборотов.

jody писал(а):вот здесь очень много инфы и прог по гбо http://www.propan.ru/forum/index.php?si ... f26e8fc29eiMarry