Мотор Мастер Клуб

вальдемар писал(а):По мне,всё таки ткнул бы,для успокоения совести осцилом,между ДМРВ и АКБ(по минусу).При исправном ДМРВ,должно быть в этом промежутке -1,03 вольта.Хотя новый ДМРВ,возможно и не помешает в хозяйстве...

Уважаемый вальдемар вы правы во первых мы должны проверить все питающие провода.Но потом будут ясны все отклонения в каналах АЦП. Я бы вам сказал +5.А вот мы про это не учли и решили что там всё он уже проверил.

evgenisurin1 писал(а):

вальдемар писал(а):По мне,всё таки ткнул бы,для успокоения совести осцилом,между ДМРВ и АКБ(по минусу).При исправном ДМРВ,должно быть в этом промежутке -1,03 вольта.Хотя новый ДМРВ,возможно и не помешает в хозяйстве...

Уважаемый вальдемар вы правы во первых мы должны проверить все питающие провода.Но потом будут ясны все отклонения в каналах АЦП. Я бы вам сказал +5.А вот мы про это не учли и решили что там всё он уже проверил.

Ну можно еще и разъем ЭБУ проверить. Там бывает плохой контакт. АЦП так же повысится.

Вопрос решился заменой ДМРВ и РХХ. При разборе РХХ - он полностью вышел и соскочил с направляющих. ЭБУ давал команды, но он стоял заклиненный, т.к. обратного отклика нет, сканер показывал положения РХХ какие ему командовал ЭБУ. Промывка и очистка результатов не принесла - выкинул на помойку.
Хозяин доволен, машина заработала.
Через 5 дней чел позвонил и спросил почему из выхлопной идет белый дым и конец выхлопушки мокрый - посоветовал ехать к мотористам, явно пробило прокладку и тосол пошел в поршневую. Он подтвердил - уходит тосол.