Мотор Мастер Клуб

Давление топлива и РДТ проверяют в первую очередь в таком случае.Ключевое слово НЕТ искры несколько секунд до запуска.Пробовать запитать МЗ напрямую и сразу же смотреть искру при прокрутке.Если её нет и АКБ не просаживается в этот момент, то посмотреть управляющие импульсы сразу на двух каналах МЗ.Начинать думаю с этого момента..Ничего не врезано по питанию на модуль,какой нибудь антипух?

на сколько мне известно,
есть
РЕЖИМ ЗАПУСКА,
есть
РЕЖИМ ПОВТОРНОГО ЗАПУСКА.
как эбу реализует эти режимы ? должна быть прокрутка, + температура мотора, + положение дросселя,....+ +....
при повторном запуске, не попарный впрыск ? может форсуночная коса перепутанная (попадались такие...), дпрв (если есть) не работает ?

но то, что при запуске дмрв не учавствует, слышал.

ДМРВ при запуске на искру не влияет.Температура двигателя тоже.Положение дросселя, в определённом большом проценте открытия, при запуске ЭБУ отключает форсунки,но управляющие импульсы на МЗ всё равно будут. Отключенный ДПРВ роли в этом случае тоже не играет.Попробовать сменить полярность на ДПКВ-осцилку надо при прокрутке, куда смотрит первая вершинка всплеска импульса?

Gavrilov писал(а): Машина чистая без сигналок.

[

Не раз убеждался, что похожие непонятные неисправности возникают из-за влияния глюка электронных компонентов. Иммо наверное ведь стоит, хоть и не активировано. Или была комплектация без иммо? На эту мысль еще наводит и то, что во время начала прокрутки связь теряется. Может вытащить фишку...

Думается надо проверить/сделать: Сигнал ДПКВ (и его полярность);
Питание ЭБУ (плюс/минус, и все что связано с питанием);
Проверить питание на МЗ в момент запуска.
Проверить сигнал на МЗ/форсунки.
Отключить иммо/БК физически;
Почистить EEPROM

barmaleyach писал(а):Думается надо проверить/сделать: Сигнал ДПКВ (и его полярность);
Питание ЭБУ (плюс/минус, и все что связано с питанием);
Проверить питание на МЗ в момент запуска.
Проверить сигнал на МЗ/форсунки.
Отключить иммо/БК физически;
Почистить EEPROM

Иммо отключил,вешал три контрольки по питанию, манометр висит постоянно, полярность не менял,попробую конечно.Склоняюсь к намагничеванию задающего диска,но чет покупать не охота,да видно придется.

вешал три контрольки по питанию

Небольшую просадку по питанию контролькой не увидишь. Я бы самописцем посмотрел.

docentos писал(а):

вешал три контрольки по питанию

Небольшую просадку по питанию контролькой не увидишь. Я бы самописцем посмотрел.

Логично,проверю.

Был такой косяк . От ключа зажигания заводилась через раз-два. С толкача сразу. Включаем зажигание -питание на ЭБУ по 15 шине пошло , нажимаем включая стартер , питание по 15 шине пропадает. Естественно ошибок нет и все системы в порядке. Косячил замок зажигания.

putnik51 писал(а):Был такой косяк . От ключа зажигания заводилась через раз-два. С толкача сразу. Включаем зажигание -питание на ЭБУ по 15 шине пошло , нажимаем включая стартер , питание по 15 шине пропадает. Естественно ошибок нет и все системы в порядке. Косячил замок зажигания.

putnik51. Увы, но замок зажигания менялся и с толчка такая же долгая прокрутка, как и с места.

что-то вы упустили

Если заморачивает непонятное поведение ЭБУ , обязательно ставлю подменный.

Тут... как бы.... Вот:
Пост№5

Блок менялся, кстати, не по этой причине, предыдущий блок залило и поэтому поставили другой, но долгая прокрутка была и до этого. Машина чистая без сигналок.

Я так понял , что блок ставился не при поиске неисправности топикстартером , а до того как.
Вообще то мы ловим "черную кошку в темной комнате". Отсюда и результат нашего участия.

Да,подменного Я5 нет,буду искать.