Мотор Мастер Клуб

SEALEX писал(а):Если на январе всё в норме, то как вариант другой бош подкинуть с исправного авто. По ходу родной эбу что-то мутит с адаптациями.

ну еще попробовать епромчик почистить и еще раз перепрошить, а потом моно и другой подкинуть !!

Попробуй сканером шаги РХХ в 0 поставить , если мотор останется работать .
То дросселем точно проблемы.

Завтра попробую перепрошить стоявший бош вместе с еепром. Всё равно надо отключать иммо - из-за него хозяин уже не первый раз встревает, последний раз пришлось на эвакуаторе в другой город везти. И сейчас периодически не заводится даже от красного ключа.
http://motor-master.ru/component/jshopp ... 0?Itemid=0 Вот прошивка для приоры, 21126 двигатель? Серийки я так полагаю нет? Январь 7.2 на приору не ставился? Эту прошивку можно использовать в подменном Январе?
На боше 8-25 шагов, а на январе 45.
В тупик загоняет меня. Шагов мало - вроде похоже на подсос. Но в то же время коррекция времени впрыска меньше 1 - вроде смесь богатая и за счёт ДК обедняется. Расход воздуха 10-12, а желаемый 5-6 |0 |0 |0
Не первый день пытаюсь найти. Вместо перепайки резисторов применяют щупы с резистором (Крокодил на массу, а щуп на плату). Если не трудно, ткните носом или хотя бы искать как, вернее как называется то, что я имел ввиду

Как выше советовали - на подменном январе загоните шаги РХХ в ноль, если мотор заглохнет, то с железом с большей вероятностью всё в норме. Были в практике случаи когда бошу 7.9.7 конкретно не "нравился" и установленный и подменный РХХ. Бош зачем-то открывал рхх на 60-70 шагов, а заданные обороты держал за счёт УОЗа и смеси, и эта проблема решилась только с удачной заменой рхх. На январе же мотор работал нормально с любым из этих рхх. Может это и ваш случай.
Ещё был случай на 1.6L 124-ом моторе стоял дроссельный патрубок от 1,8L, а на этом дроссельном патрубке изначально должен стоять нивовский рхх, и как обычно бывает кто-то, где-то заменил не глядя этот рхх на 02 или 04 - соответственно начались плавающие проблемы с холостым ходом.

25kostik писал(а):Вместо перепайки резисторов применяют щупы с резистором (Крокодил на массу, а щуп на плату)

http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 6&start=45

как называется то, что я имел ввиду?

Доработка)))

спасибо. "Доработкой" искал, но находил только перепайкой резисторов.

Перепаял резистор и зали еепром от B174DT07, прошивка эта же. Проехал, обороты вроде не зависают, но желаемый расход воздуха и положение шагов так же мало.
Заливаю стоковую вместе с еепромом B174DR03 с чиптюнера - обороты зависают, особенно заметно на 2 передаче выжав сцепление на 3 тыщах. Приехал в гараж, положение шагов 15-16. Со сканера выставил в ноль - подёргались обороты 320-400 и заглохла.
Ставлю январь. Шагов 45, заголохла на 22 шагах.
Можно было бы залить в январь приоровскую прошивку Сергея Васильевича, а бош на подмену. Но рабочий ли бош? Приговорить блок? А если дело не в блоке? |0
Паяльной станцией прогрел плату брелка - не заработал.

Залил снова B174DT07 с епромом под эту прошивку. Некоторое время клиент попоездил - вроде нормально. Завтра на межгород поедет, испытает.

25kostik писал(а):Залил снова B174DT07 с епромом под эту прошивку. Некоторое время клиент попоездил - вроде нормально. Завтра на межгород поедет, испытает.

Манометр в рампу и до отсечки газани .( даже если и 4 бар)
И зачем шить одну и туже пошивку ,что первый раз оно типа с ошибками прописалась ,этого не может быть.
И еще, берешь сканер и в авто , поехал кататься с водилой .
Удачи в ремонте.

До отсечки боюсь я крутить, тем более на чужих машинах. До 5 тысяч газовал - давление не падает - 3,9.
Была прошивка В174DR03 - обороты зависали.
Залил B174DT07 - вроде нормально
Залил снова B174DR03, но с епром с чиптюнера - мало ли мусор в епром - обороты зависают.
Вот и в очередной раз B174DT07.
Машина была у меня, сам ездил со сканером - толку видать не хватило.

ну а дроссель проверяли с пристрастием !: о том что написал SEALEX и я !? кручен !?, гнут!? и тот ли стоит !?

malyr писал(а):Манометр в рампу и до отсечки газани

Никому не советую этого делать...если только клиент сам инициативу проявил.Каснись что то в движке не так,попадос может быть конкретный,и заколебёшься доказывать что ты не виноват...да и толку от этого мало.
Если есть подозрение на падение давления в рампе,длинный шланг с манометром под дворник и прокатиться

MegavoltAM писал(а):ну а дроссель проверяли с пристрастием !: о том что написал SEALEX и я !? кручен !?, гнут!? и тот ли стоит !?

Дроссль промывал, увеличенного зазора между корпусом и заслонкой нет.

vento702 писал(а):

malyr писал(а):Манометр в рампу и до отсечки газани

Никому не советую этого делать...если только клиент сам инициативу проявил.Каснись что то в движке не так,попадос может быть конкретный,и заколебёшься доказывать что ты не виноват...да и толку от этого мало.
Если есть подозрение на падение давления в рампе,длинный шланг с манометром под дворник и прокатиться

На Приоре в стоке отсечка 5500об\мин . Или Я не прав?
Отсечку могли и подвинуть .
Согласен моя ошибка нужно было написать , газануть до 5000об\мин.

...

Предполагаю дело в брелке.
Хотел сканером подключиться к электропакету - не смог, на свяязь не выходит. кое как в ИМ раз сумер опустить и поднять водительское стекло и всё - ошибка связи с блоком...

Просмотреть под лупой , около винта .
При смене батарейки в брелках сносят кондер на 20 пф .(стоит на антенне по краю платы , размер с ушко иголки среднего размера )
ПДУ и не будет работать , без этого кондера .
Как то поставил на ПДУ Шеви Нивы ,кондер от второго брелка Старлайн .
Работать стал но не дальше 3метров от авто
Клиент был рад

Потом заменил кондер. на родной.
На Ниву выкидной ключь ПДУ стоит 2500рублей.