Мотор Мастер Клуб

Авто прежнее LADA SAMARA 1.6L 8V проблема осталась.
Проведение работ.
1. Снятие элек-ой педали прозвонил фишку, контакт на всех проводах,открутил крышку подогнул
контакты . По сканеру от 0-100%
2. Снял дроссель ,фишку с проводами не отключаю, вкл. зажигание смотрю на заслонку выжимаю педаль на сканере 41% и визуально наблюдаю открытие совпадает.
3.Фишку у дросселя на присутствие контакта с проводами прозвонил все 6 проводов, обжим хороший.
Хотел прошить, стоит М74 11183-1411020-02 прош I414DC03 на прошивку I414DE06 к сожелению
шнурков таких нет
Какие будут советы .
А хорошо была бы такая функция в ММ подключаешь фишку к эл. дросселю и двигаешь В буке ползунок и смотришь как открывается заслонка

турЫст писал(а):Может не совсем в тему . Купил себе такое ( Е-ведро , 1.6L ) так что если кому-то понадобится какая информация , может снять осциллограммы или замерять чего спрашивайте , чем смогу помогу . Как говорится свою машину ломать это не чужую. Пока новая

Посмотри по сканеру Е-педаль 0-100% сколько покажет
И заслонка на сколько откроется от 0-?
Заранее благодарен

malyr писал(а):Авто прежнее


3.Фишку у дросселя на присутствие контакта с проводами прозвонил все 8 проводов, обжим хороший.

Там не 8 а всего 6 проводов. Не бойтесь взять в руки пояльник. Визуально этот плохой контакт не увидеть , Он обнаруживается только на вибростенде .

Спасибо ,что поправил . Проводов правильно 6
Проверял провода мультиметром , проколом провода и второй щуп в разъеме.
Хозяин за мной ходил своим базаром отвлекал, все говорил о чудо мастере каком то
Я ему и посоветовал к нему съездить.
Смотрите инфу может кому и поможет
http://автосвр.рф/autoelektrika/42-shem ... -1118.html

Не бойтесь взять в руки пояльник. Спасибо TUN влседущий раз с пояльника и начну

Вот так выглядит разъём во время пропайки.

TUN писал(а):Вот так выглядит разъём во время пропайки.

А после того , как пропаиваете , ошибка по рассогласованию датчиков больше не появляется ?

Дней 5 назад такой разъем пропаивал, клиент пропал...

День добрый не заморачивайтесь меняйте колодку на дросселе и залейте отредоктированную прошивку все глюки пропадут!

Отредактированную, т.е. с убранными ошибками по ЭД? То бишь замазать проблему предлагаете? Или что-то другое? Если так, то редактор по М74 имеется, можно попробовать.

Иван не надо ничего замазывать, пропайка разъема решает проблему, проверил и не раз(жгут Тольятти)

Можно взять за основу прошивку от Ledokola Evro o резвая динамичная расход топлива уменьшен . по ЭД убирать нечего не надо оптимезируются углы зажигания коректировачки по топливу и т.д

vadimv писал(а):День добрый не заморачивайтесь меняйте колодку на дросселе и залейте отредоктированную прошивку все глюки пропадут!

Это когда работать лень,можно даже колодку не заливать, а просто убрать ошибку по мониторингу.Только потом моя совесть меня замучила.Я один раз так сделал до сех пор себе простить не могу.Только у меня другого варианта не было пока об этой проблеме ещё не кто не знал.Плюс колодок этих в продаже нет.Я считаю что на гарантийных надо проводку менять на не гарантийных надо колодку паять.Вот ранее в сообщении по имени-(TUN) смотрите выше там даже фото есть.Наглядно показал как колодку паять. Просто я сам на гарантии больше сижу по этому раньше не заворачивался,а сейчас когда гарантия кончилась у клиентов вот и приходиться изгаляться.Преследуя его примеру не одного возврата.Равносильно замены проводки.

evgenisurin1, а как вела себя авто без ошибок по мониторингу? Также 80 км/ч и 3000 об/мин в максимуме, просто ЧЕК не горел или там глубже?

evgenisurin1 писал(а):Равносильно замены проводки.

Завод изготовитель,одумался...

http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... ost1004669
ПРЕДПИСАНИЕ № 61-12

В гарантийной эксплуатации имеют место обращения владельцев автомобилей семейства «Lada Samara», «Lada Kalina», «Lada Priora», в комплектации с 8-ми клапанным двигателем и электронной педалью акселератора, по несоответствию «Двигатель не развивает мощность, повышенные обороты двигателя на режиме холостого хода». Причиной возникновения указанного несоответствия является регистрация контроллером кода ошибки Р2135 «Рассогласование сигналов датчиков А/В положения дроссельной заслонки». Для устранения возникновения несоответствия с кодом ошибки Р2135
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. Провести работы для определения метода устранения.
1.1 Отсоединить колодку жгута 3724026 от колодки дроссельного патрубка. Проверить визуально отсутствие на колодке, контактах, уплотнителях колодки и проводов жгута внешних повреждений, следов коррозии, а также повреждений на штекерах и колодке дроссельного патрубка.
1.2 При отсутствии визуальных повреждений произвести дополнительное крепление отвода жгута проводов 3724026 к дроссельному патрубку ленточным хомутом 1117-3724320 ф. A.Raymond в соответствии с технологической последовательностью, указанной в приложении. Подключить диагностическое оборудование и очистить память контроллера от накопленных ошибок. При оформлении АГО по дополнительному креплению жгута проводов 3724026 использовать код дефекта 3724026-087-001 «Доработка жгута проводов по Предписанию», виновник 00001, позиция трудоемкости 37080 – 0,1 н/час.
1.3 При наличии повреждений, не связанных с нарушением условий эксплуатации автомобиля заменить жгут проводов 3724026 по гарантии. АГО по замене жгута оформить на код «0000000-777-000 базовый единичный дефект», виновник 00001. Вновь установленный жгут дополнительно закрепить согласно прилагаемой технологической последовательности.

Иоанн писал(а):evgenisurin1, а как вела себя авто без ошибок по мониторингу? Также 80 км/ч и 3000 об/мин в максимуме, просто ЧЕК не горел или там глубже?

Ну я этого клиента потом сам вызвал он сказал что были иногда просто провалы и иногда обрывы в разгоне по скорости но жить можно,он целых два месяца проездил,пока мы решали делать что,сами понимаете машина на гарантии.ССН на завод дали и ответ ждали пока он катался.Но по крайне мере снятие этой ошибки было лучше чем бездействие хоть и авто вело себя не комфортно но всё же лучше чем с этой галочкой в CTP по мониторинг