Мотор Мастер Клуб

Дабы не создавать лишних тем подниму эту. Вопрос автору темы: проблема была решена?

Сегодня знакомый один электрик звонил просит к нему заехать на днях. Проблема та же. Ваз классика с м73. При прокрутке стартером по диагностике не видно прокрутку первые 5-10 сек почти каждого пуска (раз на десять запусков машина может сразу завестись). Видно интересный момент: когда ключом бросает стартер становится видно прокрутку. Говорит, что замок зажигания ставил новый, эбу поставил новый. Проводку дпкв, разъем дпкв и сам дпкв поставил новые и протянул прямиком к разъему эбу. Массы все протянул. При включенном зажигании если крутить стартер напрямую, то заводится так же плохо. Напряжение на эбу по диагностике в момент прокрутки не падает ниже 11.5в.

Поеду сегодня-завтра к нему снимать осцилку с дпкв может с самим шкивом проблемы... И у меня лично вариантов больше нет... Товарищи, может встречался кто с таким?

может быть этоhttp://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 223#p85470

Проверять во время не заводки исполнительные механизмы - катушку на искру, насос на давление, форсунки на присутствие питания и управляющего импульса, ну и компрессия в цилиндрах соответственно должна быть.

Съездил я к нему. Прицепил осцил и смотрел при прокрутке сигнал дпкв и искру в 1ом горшке-все на месте. Завел авто, прогрел коррекция времени впрыска 1.1. Устранил подсосы. Заводка долгая. Померил компрессию- ровная. Давление топлива в норме. По сбросу давления при открытии на 1с форсунок явно видно, что разброс большой. Ткнул носом-пусть сам устраняет.

Вывод один: не верьте рассказам, а проверяйте все сами

Дабы не создавать лишних тем подниму эту. Вопрос автору темы: проблема была решена?

Чет не видел вопроса.Нет,чел пропал.

массу с термостата на стартер прикрутить.

Победил все-таки.Хозяин авто токарь,надо было переходники сделать мне,смотрю он,разговорились об его авто, я говорит смирился с долгой прокруткой.Фраза посмотрю бесплатно его вдохновила.Пригоняет авто,опять все проверки заново,все четко.Снимаю форсунки,это при том,что манометр висит постоянно и давление падает ну очень медлено.С первого раза подтекание не заметил,а когда подогрел феном на стенде и вот оно долгожданое.Потекли три штуки 1,2и 4. По свечам все ровно.Сразу давление даешь не текут,а чуть погоняешь и пошло.Это я уж потом заметил.Мыл ультразвуком и после него все нормально,запуск с первого раза по крайней мере пока.

Победил все-таки.Хозяин авто токарь,надо было переходники сделать мне,смотрю он,разговорились об его авто, я говорит смирился с долгой прокруткой.Фраза посмотрю бесплатно его вдохновила.Пригоняет авто,опять все проверки заново,все четко.Снимаю форсунки,это при том,что манометр висит постоянно и давление падает ну очень медлено.С первого раза подтекание не заметил,а когда подогрел феном на стенде и вот оно долгожданое.Потекли три штуки 1,2и 4. По свечам все ровно.Сразу давление даешь не текут,а чуть погоняешь и пошло.Это я уж потом заметил.Мыл ультразвуком и после него все нормально,запуск с первого раза по крайней мере пока.

Чет глюкнуло два раза отправил.