Мотор Мастер Клуб

Калина Январь 7.2 нет импульсов на МЗ, катушка трёх проводная.
Проверил проводку, катушку, подключал контрольку на вход с аккумулятора лампочка при прокрутке не моргает, обороты двигателя Б\У видит, на связь выходит нормально. Стоит иммобилайзер, может ли он блокировать зажигание? Как его отключить, или проверить?

Если январь 7.2.то очень просто...просто пропиши новый епром,подойдет в принципе любой от 7.2.
Найди АПС,найди К-линию,отрежь и соедини 2 провода,то есть вход и выход К-лайн.

Так иммо можно с диагностики посмотреть, он блокирует или нет.Может там в ЭБУ ключи вылетели, или резюк 0.02 Ом.

Иммо на приборке светится? Прозвони в разьёме
что есть. На одном при включении зажигания
должно быть +12 на двух других бесконечность.
С сам модуль не греется часом?

Ну блин капец, соединил все разъёмы на место, думаю подключу ищё
к датчику коленвала осциллограф посмотреть что там делается воткнул иглу в разъём включил стартер а она завелось Теперь не знаю
от чего не работала, и импульсы на катушке появились Прошить пока не могу, нет разъёмов. Не люблю я такие ремонты, потом может опять где то вылезти. Что то большой уровень сигнала идёт с ДПКВ, где то за
20 Вольт, ето много или нет, Форма сигнала нормальная. |0

Я бы советовал снять блок,раскрыть,и посмотреть нет ли тосола в блоке,а он там я думаю присутствует,это же Калина

на калинах я всегда проверяю на тосол.

strem писал(а):Если январь 7.2.то очень просто...просто пропиши новый епром,подойдет в принципе любой от 7.2.
Найди АПС,найди К-линию,отрежь и соедини 2 провода,то есть вход и выход К-лайн.

Ага и половина электрапакета не работает....

По поводу тосола у меня такая мысля была, но я её проигнорировал с тем что на блоке и под ним ничего подозрительного не было, может и зря.
Что то у неё нестабильный холостой ход, форсы я проверил, одна недоливала, почистил но результат не очень радует С зазорами клапанов там проблемы, надо регулировать. Никак не могу разобраться
сколько градусов должно быть на впускном и выпускном клапане подскажите пожалуйста.

yuram80 писал(а):По поводу тосола у меня такая мысля была, но я её проигнорировал с тем что на блоке и под ним ничего подозрительного не было, может и зря.

а там никогда ничего подозрительного нет, снимите мозги и полностью разберите их, включая нижнюю крышку которая прикручена к плате.

насколько знаю, иммо не блокирует искру. а завелась может от того что воткнул иголку в разьём ДПКВ. поэтому вопрос - форсы прыскали? насос работал?

Бывает сам ДПКВ так косячит, вот вчера только.... десятка не заводится до полной посадки АКБ, а бывает заводится, ко мне сам приехал, тронул за проводку ДПКВ - заглохла и не заводится. Поменял датчик все заработало. Встречалось и на новой машине едет-едет заглох, заводит и дальше едет, поменял датчик до сих пор ездит.

Не удержался от соблазна, разобрал блок управления а там всё мокрое
удивляюсь как он вообще работал Всё протёр и просушил феном, и на место поставил. Надеюсь в етом была основная причина. Машину забрали, может приедет клапана отрегулировать, так сколько все же должны быть угол открытия и закрытия клапанов 33вп. и 17вып или
18вп и 30вып

Надо было водочкой его промыть это я серьезно.

у вас по меткам не правильно выставлены впускные клапана, на 8 клапанном моторе впускные клапана нужно ставить на первую впадину, у вас на второй. первую не видно т.к низковата чувствительность датчика.
по выпускным 19гр. это много, клапан наверняка поджат. 11гр не точно стоит маркер., 15 нормально.