Мотор Мастер Клуб

Добрый день. Коллега передал машинку, калина 1, 16кл, блок бош 7.9.7 после капиталки появилась проблема. Троит при сбросе газа, при движение вырубается 4й цилиндр, ошибка тоже по 4му цилиндру Р0304. Коллега сказал что на
4-ом цилиндре была черная свечка, заменили. Проверили до меня, компрессия, давление топлива, форсы, метки в норме, подсоса воздуха нет. Я нашел дохлую икз на 2ом цилиндре. Со слов коллеги и хозяйки проявление спонтанное может час-два не проявляться, а может посе каждой перегазовки или ваще на ровном месте за троит. ЭБУ подкидывали результата нет. У меня машинка троила именно после перегазовки, но в основном мотор работает как часы. Я подозреваю что на машине начинает теч форсунка в этот момент. В эту субботу буду с ней разбираться, что за прикол такой. Подкиньте какие нибудь мыслишки по этому поводу. Один момент забыл уточнить какой объём двигателя после капиталки стал.

Если Вы все проверили, что описали, и проверка была соответствующая, возможно подвисание клапана (клапанов) на данном цилиндре, либо виновники гидрики. Такие случаи из практики были и не однократно.

гидрики то причём? они выше головы не прыгнут. вот клапан прикусить может во втулке. у меня лично так было на авто.

sergrec писал(а): ↑11.05.2023, 18:37Я подозреваю что на машине начинает теч форсунка в этот момент.

Очень маловероятно.
Скинь файл МТПро, скрин с которого выложен выше.

Одним файлом не получается. Поступила еще одна вводная информация по машине на холодную троит безбожно, прогревается и ведет себя как было описано выше

Смотреть всё, что связано с клапанами. Выше уже указывали на это. Лично у меня, было, клапанная пружина на одном из впускных клапанов 2го цилиндра была короче(просела или от другого мотора не разбирался) на 5мм. Это однозначно виснет клапан, а почему смотреть вам.

Как итог, после общей беседы с хозяйкой и мотористом было решено что он забирает машинку себе возвратом. Как моторист мне сказал, машина сразу при первом запуске после сборки начала себя так вести. Хотя в головке он только притирал клапана. Основная работа была в замене поршневой.

А какие мотивы были лезть в мотор вообще? Странно, что "Основная работа была в замене поршневой", а работа с головкой цилиндров не относиться к основной работе?

При снятии маслоотражательных колпачков мог загнуть направляйку. Развёрткой не прошёл, клапан забил молотком- авось притрётся. Ещё не притёрся

Какая необходимость была в такой работе точно не могу сказать, скорей всего масложер. Объем 1,4 как был так и остался только поставил поршня с защитой от загибания клапанов.