Мотор Мастер Клуб

Контроллер 21214-1411020-20, М7.9.7, Евро 4 ( или 3 )
Не могу найти схему подключения, чем она отличается от Евро 2 ?
Стартер, бензонасос не работают, ЧЕК не светится, на диагнозу не выходит.
Массы, питания все есть ( смотрел как на Е 2 ).
Еще нюанс. На 14 выв. ( выход управления на главное реле ) постоянно висит около 1 В, в результате реле постоянно включено, даже когда выключено зажигание, так ведь не должно быть ?
Контроллер разбирал, видимых повреждений нет.
Подойдет ли для проверки работоспособности М7.9.7 или Я7.2 Евро 2, или обязательно Е 3 ?

Подойдёт и 797 и я72 и даже я 72 от Калины с соответствующей прошивкой и перемычками для работы бензонасоса!
Кстати был случай когда установил на ниву я 72 от калины без ИММО, а на родном 797 иммо был..... так функция блокировки стартера в иммо сохранилась (т. е. перед запуском надо подносить иммобрелок к метке - тогда только стартер работал!

Вот схему бы - сразу бы большинство вопросов отпало.
Релюх стоит аж пять : 2 на вентилятор, одна БН, одна включается при включении зажигания и одна включена постоянно - та что управляется 14 ногой контроллера.
Что это ?

Смотри здесь:
http://chiptuner.ru/content/docs

Извини, нет у меня схемы именно на этот авто! Но питания. массы, форсунки, модуль зажигания, топл. насос - там точно по стандартным местам!
А для запуска именно это и надо!

Добрый вечер. Есть схема на Ниву М7.9.7 с Евро-3 . В архиве описание и схема , к сожалению только черно-белая.

Спасибо, но схема опять немого отличается.
У меня -20 в конце, видимо все таки Е 4.
Украинская сборка.
Контакты 44 и 63 не соединены между собой, на 44 питание выключается при выключении зажигания, на 63 плюс висит всегда.
Ну да ладно, все равно искать контроллер.

Какого года?
А имя у прошивки есть? Определяется? и как?А шильдик что говорит ?
Тоже думаю что кроссировка классическая. А на винты отдельные выходы.
А какие ощибки были?
а на счет 14 ноги. .. Вся инфа на работе... Если только утром на е-3 найду
На счет подмены думаю что и 797 и 72 подойдет, Работать будет. перевести на е-2 подменным, а вот с винтами...Бубны наверно как с калиной
Посматри шильдик и отзовись

Может еепром присела от холодов и акумулятора(дохлый)?
Или ак. подсадили сильно (музычку слушали) ...Скорее всего с доработкой еепром залить, все вылечития. при условии :все остальное ок.
Попробуй свой подменный(не погибнет) , если не будет явных КЗ

Только нашел на флешке

Контроллеры Bosch M7.9.7+ (Новая аппаратная реализация)
B114ER18
Bosch M7.9.7 21214-1411020-20 21214 Е-3 Серийная версия для новой аппаратной реализации на а/м Нива 21214.

797+
Скорее всего епром слетел
Лечится доработкой и заливкой еепром.
На подмену и пробу пойдет 797, 797+ и 72 (+)
В складчине было даже под e-0
Кроссировка обычная
Дня 2 назад Только была ОПП 1,8 длинная Нива
Подсосы. Шланги гнилые, морозец почуствовал сразу.. 65 тк пробег

Может это поможет. Это Е3.

Вот

dudarchuk

Стартер, бензонасос не работают, ЧЕК не светится, на диагнозу не выходит.

Явный признак, что пропало второе +15 комутируемое релем. Очень часто попадаются бракованые реле, а так же предохранители.

Включи зажигание и подай принудительно +12 на проводку питание форсунок, думаю что заведется. Да кстати проводка форсунок как правило и замыкает, питание подавай через предохранитель.

Питания все были проверены сразу, о чем было написано в первом посте.
Спасибо всем за участие.
Привез хозяин М797 Е2, подставил, машина сразу заработала, причем с его слов двигатель стал работать чище и устойчивие,
так и оставил, еще и запчастюшки лишние остались
Машина 2009 года, брал с салона.
В родимом контроллере какие то перепайки грубой работы и мощный транзистор приклеенный клеем.
Вообще напасть какая то у меня с контроллерами.
Вчера еще один забраковал, но как говорят, это совсем другая история,
это печально известный Опелевский Multek-S.

так и оставил, еще и запчастюшки лишние остались

Лишние ????????????? нееее скорее нужные