Мотор Мастер Клуб

Подскажите какое должно быть АЦП в блоке MP7.0H 1.5л 8v прошивка M7V03E65?Висит постоянно ошибка Р1140,подсосы проверил дымогенератором (подсос был в регуляторе хол.хода) ацп расходомера 1.175в.Машину колбасит такое ощущение что троит.Клиенту до меня поставили новый расходомер говорит что проблема ушла но не надолго, ставит свой расходомер проблема опять уходит, но опять же максимум на пол дня,инициализацию и сброс блока делал!Куда и где рыть, если нужны доп.параметры скажите какие сообщу.

Причинами возникновения кода P1140 могут быть:

неверная характеристика датчика массового расхода воздуха;
неверная характеристика датчика дроссельной заслонки;
неисправность контроллера;
ненадёжный контакт в колодках датчика или контроллера;
установка на двигатель деталей или узлов системы впуска, несоответствующих данному типу ЭСУД;
несоответствие рабочего объёма двигателя данному типу ЭСУД.

АЦП ДМРВ при включенном зажигании,в идеале-0,996 и допуск,до 1,02.
Проверьте комплектацию ЭСУД. Проверьте контакты в колодках датчика и контроллера. При работающем двигателе плавно увеличьте обороты двигателя от 800 до 4000 об/мин.
Если код неисправности ещё активен, замените датчик массового расхода воздуха заведомо исправным.
Если код P1140 заносится повторно - замените датчик положения дроссельной заслонки заведомо исправным.
Если код P1140 заносится повторно - попробуйте подкинуть другой контроллер.
Обратите особое внимание,на качество соединений.

1.2 много, при 1.035 выбраковываю.

1.175------это много.
Если так,то менять ДМРВ,смотреть массы..
По ошибке P1140.
Несколько раз сталкивался ...причиной возникновения как ни странно был подсос.
Обшем, была заменена прокладка впускного коллектора..

море писал(а): ацп расходомера 1.175в.

по сканеру или вольтметром?
если и вольтметр подтвердил, то это чрезвычайно много. если только по сканеру, а по вольтметру норма, то массы.

admin писал(а):

море писал(а): ацп расходомера 1.175в.

по сканеру или вольтметром?
если и вольтметр подтвердил, то это чрезвычайно много. если только по сканеру, а по вольтметру норма, то массы.

Или блоку кердык, бывает но крайне редко

admin писал(а):

море писал(а): ацп расходомера 1.175в.

по сканеру или вольтметром?
если и вольтметр подтвердил, то это чрезвычайно много. если только по сканеру, а по вольтметру норма, то массы.

Если сомневаюсь в массах то использую толстый провод с крокодилами на концах. Один конец к АКБ, другой - к массе ЭБУ.

Проще иметь подменный ДМРВ

сергвлад писал(а):Проще иметь подменный ДМРВ

Не спорю но не имею.

Мне попался "весёлый" экземпляр - в покое 1,000, а работает куда зря, зато массы проверять красота

Приехал клиент (торопится, обещал заехать дня через 3-4) с жалобой на дерганье машины при наборе газа. При сбросе газа при переключении передач иногда может заглохнуть.
При проверке в гараже на различных режимах – движок работает нормально. Клиент говорит-такое бывает: неделю замечаний нет, затем опять дерганье.
ВАЗ-21102; 1,5 L 8V; М1.5.4 rus83; M1V13T64; свечи (Finwhale F508) со светло-серым налетом на электродах, в глубине и по краям корпуса черный бархатистый налет. Зазор норма. Стабильно работает на бедной смеси. Подсос выявлен только в месте соединения ДМРВ с воздушным фильтром (вроде бы не должен влиять). Массы норма. АЦП ДМРВ в покое – 1.074 (!!!). По датчику разряжения норма, парад цилиндров норма. Давление топлива – 2,8 на ХХ, компрессия 1-12; 2-12; 13-2; 4-11. Скачки положения дроссельной заслонки при наборе оборотов от ХХ до 3000 - от 0 до 55 до 0 до 100 и устаканиваются при полном газе - 5-6
Параметры сняты Сканматиком.
Подскажите – на что обратить внимание.
Пока клиенту сказал:
1- готовься менять ДМРВ.
2 – разобрать дроссельный узел и проревизовать его на предмет подклинивания.
3 – устранить выявленный подсос.
4- промыть форсунки.

VALERON писал(а):Приехал клиент (торопится, обещал заехать дня через 3-4) с жалобой на дерганье машины при наборе газа. При сбросе газа при переключении передач иногда может заглохнуть.
При проверке в гараже на различных режимах – движок работает нормально. Клиент говорит-такое бывает: неделю замечаний нет, затем опять дерганье.
ВАЗ-21102; 1,5 L 8V; М1.5.4 rus83; M1V13T64; свечи (Finwhale F508) со светло-серым налетом на электродах, в глубине и по краям корпуса черный бархатистый налет. Зазор норма. Стабильно работает на бедной смеси. Подсос выявлен только в месте соединения ДМРВ с воздушным фильтром (вроде бы не должен влиять). Массы норма. АЦП ДМРВ в покое – 1.074 (!!!). По датчику разряжения норма, парад цилиндров норма. Давление топлива – 2,8 на ХХ, компрессия 1-12; 2-12; 13-2; 4-11. Скачки положения дроссельной заслонки при наборе оборотов от ХХ до 3000 - от 0 до 55 до 0 до 100 и устаканиваются при полном газе - 5-6
Параметры сняты Сканматиком.
Подскажите – на что обратить внимание.
Пока клиенту сказал:
1- готовься менять ДМРВ.
2 – разобрать дроссельный узел и проревизовать его на предмет подклинивания.
3 – устранить выявленный подсос.
4- промыть форсунки.

А вы не разу мыть ДВРМ не пробовали?на моей практике в 60% ДВРМ оживает , напряжение падает .Очистку произвожу очистителем карбюратора ABRO,выкручиваю датчик из корпуса и обильно ,полным напором распыляю на чувствительный элемент ,после продувка компрессором и на место.

Приехал клиент (торопится, обещал заехать дня через 3-4) с жалобой на дерганье машины при наборе газа. При сбросе газа при переключении передач иногда может заглохнуть.


Дерганье машины
.Это может быть провод высоковольтный, МЗ ,фильтр топливный..свечи..дпкв.дпдз..Масса бензонасоса.
Надо проверить всю подкапотную проводку..Может где то трется провод плюсовой на жгуте форсуок и на МЗ..
Если при сбросе газа глохнет..то лучше прочистить дроссельный узел и заменить РХХ

VALERON писал(а): Подскажите – на что обратить внимание.

На АЦП напряжения бортсети.

[quote="Pashkovskiy65
На АЦП напряжения бортсети.[/quote]
Теперь вижу - АЦП напряжение бортсети значительно завышен по сравнению с напругой АКБ (для BOSCH контролеров - должно соответствовать). Но не понимаю, что это означает.
Уваж. Pashkovskiy65, подскажите в чем здесь проблема?