Мотор Мастер Клуб

Измучался я с одной десяткой, не хочет подключаться и всё. Проводку ЭБУ менял прошлым летом сам. Сначала диагностировалась нормально. Потом вдруг перестала(похоже после установки ГБО). ЭБУ на столе прошивается без проблем. Машина заводится, работает хреново, зажигается ЧЭ, а я не могу даже посмотреть какие ошибки возникают. k-line от 71 контакта ЭБУ до разъёма OBD-2 прозванивался, иммо нет(перемычка есть), но я на всякий случай этот провод отрезал и заново прокинул напрямую от ЭБУ до OBD-2 для уверенности. На диагностическом разъёме есть и +12 и масса. Масса ЭБУ тоже в порядке. Пробывал ставить другой такой же январь и бош 7.9.7. Та же история. Хозяин клянётся, что кроме меня никто не лазил в проводку. Но дело-то очевидно в проводке. Мерял на разъёме ЭБУ плюсы и массы - всё сходится с описанием. Кто-нибудь сталкивался с подобным недоразумением? Чего может не хватать для успеха?

БК случайно нет, да и при установке ГБО могли что нибудь к К линии подключить. Для начало я бы попробовал блок на столе, а после уже проводку ковырять.

Если стоит автомат переключения-газ.бензин Газовики могли взят переключения не стохометра.Там провода вроде похожи,мжет газовик дольтоник.

Попробуй вобще отключить автомат вытащи из него разем

читаете невнимательно - k-line я отрезал от штатной проводки, и пустил отдельный провод напрямую от ЭБУ, к нему точно ничего не подключено кроме разъёма obd-2. бк вообще нет.

Здравствуйте , ММК. У меня с моим подменным Я7.2 такая беда была после того как он несколько дней на Калине покатался , в итоге я его перешил и очистил ЕЕПРОМ при помощи комбика. Слышал что изза защиты в прошивке может не выходить на связь .

Что - три разных блока на столе подключаются, а на машине со всеми плюсами-минусами и заново проведенной к-линией НЕТ ?
Это не сюда. Это к бабке.

вот и я тоже думаю, мистика какая-то.

А почем бы не взять Клинию сразу от блока и к сканеру,а не тащить провод к разьму обд.

А сканер и адаптер чьи? На К-линии 12в есть?

Так с тремя блоками пробовал !!!
Может разъем конченый. Питания на разъеме есть, а до блока не доходят.

Может разъем конченый

Скорее всего , а возможно и кабелю сканера лыжи надо навострить.....

Сканер и адаптер Scan-master (не USB). Кабель типа такого, где все 3 разъёма спаяны параллельно.


Мерял так: один щуп омметра с иголкой втыкал в 71 пин разъёма ЭБУ, а вторым к контактам k-line в разъёмах ГАЗ или ВАЗ на этом кабеле (при этом разъём OBD-2 был соединён с соответствующим разъёмом автомобиля). На этих же разъёмах измерял +12 и массу, только уже с подключенным ЭБУ. При включении зажигания на k-line появляется напряжение около 11 в (аккум севший до 12в). Тыкал осциллографом- какие-то кратковременные и немногочисленные прямоугольные импульсы есть при включении зажигания и после выключения, когда ещё главное реле держит 10 секунд...

Распайку в разъемах надо проверить, попадались шнуры где монтажники перепутали +12 и К-лайн

Я так понимаю с другими машинами адаптер нормально работает.
Дело именно в этой машине.
Блок выходит на диагнозу на столе вообще без всех датчиков, стоит подать питание.
Значит искать в машине именно по питаниям. Внутри блока.
Или к шаману