Мотор Мастер Клуб

Ваз 21114-1411020-31,А204DO57,1.6L,8v 2006г. Такая проблема при осмотре свечей изоляторы абсолютно белые,газовой установки нет,ошибок по диагностике нет,впускной тракт проверен дымогенератором. на прогретой машине такие параметры:угол 6-9 градусов,давление 3.8,вр.впр4.5-4.7,МРВ 12,О2 0.08-0.78,температура 100,корр.впр 0.95,адсорбер в порядке. Посоветуйте что здесь не так.

Похоже на забитость форсунок.

Pashkovskiy65 писал(а):Похоже на забитость форсунок.

А коррекция 0,95 это как? Марку свечей в студию. И коррекцию надо выкладывать две цифры,два значения при ДК 0,08в и при 0,780в.

А что с машиной происходит? Что тебе просто цвет не нравится?

Форум сегодня медленный,свечи BOSCH WR7DPX, коеффициент коррекции впрыска от показаний ДК практически не меняется(0.92-0.96), а двигатель неустойчиво работает,вернее подрагивает на холостых. в движении клиента всё устраивает.

Компрессия?

Двигатель после капиталки,моториста я знаю, в качестве ого работ не сомневаюсь.

autoreader писал(а):свечи BOSCH WR7DPX, коеффициент коррекции впрыска от показаний ДК практически не меняется(0.92-0.96), а двигатель неустойчиво работает,вернее подрагивает на холостых. в движении клиента всё устраивает.

Свечи соотв. по калильному числу этому мотору! На оборотах 3000 об\мин коррекция какая?

autoreader писал(а):Двигатель после капиталки,моториста я знаю, в качестве ого работ не сомневаюсь.

А у нас нет мотористов!!! Одни сборщики моторов! Может здесь надо смотреть,например прижатые клапана, ремень и метки ГРМ.

Смотри подсосы.

Согласен с Kimmaster очень редко встречаются грамотные мотористы . Я своим сразу говорю зажмети клапана переделывать будете ( сначала косяки были сейчас все ок)

Спасибо за участие,завтра смогу продолжить после16 часов. Метки,шкивы на месте,насчёт подсосов я уже писал что проверил дымогенератором.Тоненькая струйка показалась только из под датчика фазы на головке. А с такими идентами не может быть правленная прошивка "типа эконом"?

Пробег какой? похоже на разбаланс форсунок.

Поздравляю всех с выходом обновления!
А по теме сообщаю:тестовый выезд,4 км пробега на разных режимах,глушу двигатель на ходу чтобы не было работы двигателя на хх. Выкручиваю свечи-лёгкий коричневый налёт.Клиент рассказал что у него прогорел клапан,ему перебрали дигатель и теперь он очень беспокоится чтобы это не повторилось -в пробках в такую жару включает печку чтобы помочь охладить двигатель, а с гшеткой очень деликатен,едва её касается.

ты ему, (такому бережному) посоветуй еще на 2000-1500 переключаться. и он будет знать всех мотористов в вашем районе . движок крутить надо, пусть не по беспределу, но крутить.


разобрал свой двиг, из-за того что перегрел и потекла прокладка. наездил больше 90000, колодки меняю чаще чем масло раза в 2-3, пока не отпилил пружины и шрузы так же. больше года ездил без второй, переключаюсь всегда после 5000. когда разбирал готов был увидеть что угодно, но ни че страшного не увидел.


но это так. а по существу. все привыкли считать что клапана и поршна горят из-за бедной смеси, это что получается не бензина и начинает гореть все вокруг? а может все же разрушавшее действия делает детонация? которая чаще бывает на бедных смесях и малых оборотах