Мотор Мастер Клуб

Коллеги, помогите приговорить машину!!!!
Уже приличное время машинка находиться на обслуживании, хотя пробег около 50 тк. Как для обывателя машинка работает очень даже неплохо! ровнёхонько держит холостые, резво бежит и набирает обороты. Но Бдительный хозяин уловил потряхивание двигателя, раньше такого не было - на движке можно было стол накрывать!!! провел тест эффективности цилиндров - в первом минимальная (осцилку выкладываю). Родилась версия про слегка забитую форсунку или (возможно) подсос во впускном коллекторе под прокладку или под форсунку! Проверил подсосы, уплотнительную резинку на форсунке заменил, на коллекторе еще и герметика добавил. на стенде форсунка первого цилиндра не доливала 7% - дочистил, выровнял идеально!!!
Ошибок по сканеру НИКАКИХ, за пределы нормы вышел ДМРВ (U покоя - 1,037в, резкий разгон - до 3,65в) заменен на новый стал работать лучше, протряхивание стало переодическим и при протряхивании слышен стук клапанов - снял диаграмму вакуума (тоже выкладываю) по ней предварительно риговорил гидрики ( или маслопроводы) первого цилиндра, но сомнения остаються! все таки гидрики штука очень надежная на них бы грешил в последнюю очередь.
Может быть у кого есть еще мнения по этому вопросу ! Буду рад услышать любые разумные версии. Сразу скажу, что такие вещи как зазоры свечей, их замена, подмена катушек и тому подобные манипуляции с целью выявления неисправного элемента в первом цилиндре провел в полном обьеме. Компресиия 12-11,5-11,5-11,5.

а после чего все это началось? что-то делали с машиной? метки на месте? странная какая-то вакуумная осцилка.

со слов хозяина: началось после замены масла (льет постоянно Мобил 5W40 поэтому промывку не заливал)
Осцилка действительно странная, такое повторяется в каждом цикле (по крайней мере я других не обнаружил, хотя промерил штук сорок) Подключался на рессивере в месте заглушек их там две пробовал с обоих - без изменений.
Мысли о фазах приходили, но меня беспокоит сильное отличие по градусам КВ в первом цилиндре, вот и предположил что гидрики 1-го цилиндра стоят без масла. Как в этом можно убедиться?

ремень еще не меняли, стоит заводской (пробег 50тк)

У меня тоже предположение что гидрокомпенсаторы приклинило....зазоры уменьшены

Вопрос в том что в первом цилиндре все метки сместились, может это как то связано с маслопроводом, ведь странно как-то что все 4 гидрика открываются неправильно! Что может быть у них общего?

может и не в тему - компрессия мала для приоры

А может это как раз и подтверждает версию о заклинивших гидриках. Raketnik, говоря о гидриках, я имел ввиду их все. А в 1-ом может еще что усугубляет....

Слышал о "медленной промывке" Может ли она помочь в чистке масляных каналов и гидриков - это если движок не разбирать? И если пользовать то какую посоветуете?

гидрики не отмоет

Уже было пару машин с проблемой из за замены масла. Надпись то одна, а содержимое может быть разным. Идет сворачивание и изначально в самых узких местах, коими и являются компенсаторы.

В мануале на Приору нашел для меня непонятную методу по устранению "шума клапанов" (как я понимаю, устранение зазоров, что там может еще стучать?).
Кто делал помогает ли???

Имхо... очень сильно извиняюсь...Диско-2 не видел
Осцилка ДР не "вверх ногами"? Что за синхра - непонятно... где какой цилиндр? Линейка тоже непонятно стоит...

Осцилка стоит вверх головой! Синхра по первому с катушки (просто рисунок обрезал для пущей наглядности). Линейку ставил автомат, но визуально я проверил - пересечение нулей совпадает , да и не в этом суть - суть в том что уж больно велика РАЗНИЦА между цилиндрами. С датчиком тоже все ОК сегодня им же смотрел VW , так что эти нюансы по датчику отпадают!

Это VW ? Ваш ДР неправильный! Проверяйте. По этим осцилкам ничего не увидите. Не ломайте голову.