Мотор Мастер Клуб

проблема в следующем. уже не в первый раз отказывают 2 цилиндра. в первый раз после репрога, решил что колодку криво вставил, после дерганье той самой 55 пин машина заработала. через некоторой время опять, но из-за того что было поздно, кое как доехал до дома думая с утра посмотрю, а утром как ни в чем не бывало все ок. вчера опять сдохла, даже завести не смог. хорошо что днем, хоть притащили. на веревке пытался завести, но кроме как чих пых ни чего не добился. заехав в гараж завелась как ни в чем не бывало. растоился сначала, понимая что с авто что то не то, а выловить не могу. но не тут то было. и в этот же день она себя опять проявила. опять отрубились два горшка. думал модуль, его поменял. мозги тоже менял, точно рабочие. прошивку тоже. по проводке мельком прошел, в ней тоже уверен на95%


на снимках два экрана управления искрой,

Проблема только в проводке ЭБУ - МЗ.
Питание не может быть, массы тоже, т.к. два горшка то работают... ЭБУ и МЗ вы меняли. Повесьте светодиоды на 2,3 и 1,4 входы МЗ (для синхронности и сравнения моргания) и бысро определитесь.

первый раз проверял проводку как раз светодиодным индикатором. после того как заметил что на штекере модуля светодиоды ведут себя по разному, сразу проверил им же и на штекере эбу, сняв 1 пин с колодки, чтоб еще раз исключить влияние проводки. все один в один, что под капотом что на 55пин. потом снял осцилки на 55пин, они один в один с теми что выкладывал. что могло произойти понятия не имею. самое главное что подменный эбу три дня назад нормально работал на 2112.

не может по мотор скана криво управлять механизмами? как то вылетело из головы воткнуть другой сканер.

хотя пробовал с разных компов с разными версиями скана

отключи дпрв и сними осцилку с дпкв

дпрв нет, 71 проводка. а искрой управлял в исполнительных механизмах

прозвони проводку с эбу до мз. шевели проводку.

еще раз повторю, снимал осцилку прямо с 55 пин эбу, все один в один как на этих снимках

S_H_E_F писал(а):еще раз повторю, снимал осцилку прямо с 55 пин эбу, все один в один как на этих снимках

55 пин это диаг вывод по моему , я что то не понял

если только на мерсах или бехах, у большинства машин колодка диагностики имеет намного меньше ног. а 55 пин это колодка эбу. т.е. колодка соединения эбу и проводки впрыска

S_H_E_F извените что вклиниваюсь в ваш диалог, но тоже вас немного не понял.

55 пин это диаг вывод по моему , я что то не понял

Наверно имелось в виду 55нога K-line в 55pin разъеме, но там диаграммы другие.
Синий как я понял, управляющее на модуль, это понятно, а красный канал с чего снимали?
Попробуйте подсоединить тест-мастер -ДПКВ и ДПРВ +разрядники, что бы не гонять движок, и ищите неисправность. Можете отдельно провести тест модуля и катушки зажигания.
Вы пишите что меняли МЗ . Он б/у? полностью исправный? Осциком вторичку смотрели?
Мое мнение, дело в разъеме на 55pin или МЗ.

скины подписаны.



1-4 ----- это из приложения скан мастер вызываю искру на 1 и 4 цилиндр


2-3 ----- это из приложения скан мастер вызываю искру на 2 и 3 цилиндр



синий сигнал это сигнал на 2 и 3 цилиндр, а красный на 1 и 4,

модуль новый, недавно покупал что 2112 проверить, точно исправный. часами с нее снимал вторичку. да и не в ней дело, проблема в управляющем сигнале.


чтоб эту же 2112 завести, на ее кидал свой подменный январь, на ней она пол часа ездила, все норм.


а на моей машине вот такие сигналы на этом эбу

Чудес не бывает.
А без МЗ осцилка чистая?? Если чистая, то попробуй запустить связку ЭБУ-МЗ на столе. Подключений не очень много.