Мотор Мастер Клуб

машина 2008г. чел наездил 100тыс без проблем. летом я ему пере прошил.через месяца два он начал жаловаться,что двигатель троит после достижения 130км в час или даже на хх.и троит пока не сбросишь ошибку . ошибки выпрыгивали две- пропуски воспламенения и пропуски в 3 цилиндре.
первый раз он приехал. я проверил провода ВВ(обрыв третьего ) и заменил на новые. вроде поработала хорошо и я не стал с ней дальше заморачиваться.
однако чел позвонил не довольный- типа ,что делалось? ошибки те же самые. и ездил пару недель,пока она не начала тормозить при обгоне . он начал договариваться о ремонте. и приехал уже как перестала работать на хх. самое интересное были ошибки-пропуски по всем цилиндрам ,кроме третьего!!! и ещё одна- бедная смесь.
оказалось ,что по вылетали заклепки на ДХХ и он рассыпался.потому присутствовал подсос воздуха.
было решено проверить всю топливную систему и форсы. сетка в баке на насосе была забита(заменил). топливный фильтр заменил,хотя старый при продувке не дал большого сопротивления. все форсы проверил на производительность- все форсы за 43сек дали одинаковое количество бензы(2.6 куб.см ).компрессия везде 10.
завели. машина минут пять поработала и начала троить. он при мне сбрасывает ошибки БК и машина какое-то время опять работает хорошо!!!!!!!!!!!
я этого не могу понять!!!!!!!!!!
решил перепрошить . вернуть его родную прошу.епром его тот тоже заливал,что сливал с родной прошей. ничего не помогло.
я ему поставил свой подменный эбу Я7.2.
этот подменный эбу поработал вечер и даже утро без нареканий. хозяин даже отзвонился довольным. но в обед снова появились две ошибки- пропуски воспламенения и пропуски третьего цилиндра.
я ему посоветовал отключить вообще БК. он завтра должен намотать 200 км .
при подключении спарка четвертому цилиндру,иногда проморгивал противоположный светодиод. так и на первом проводе ВВ было ,и на третьем. свечи местами менял. свечи из дорогих,хотя рисунки их работы мне не нравились.

Возможно прижаты клапана ГРМ!

Ага, снял бы еще осцилку по ДР. Может прояснилось бы чего.

может быть. но почему двигатель перестает троить после сброса ошибок ?
в третьем реально маленькое пробивное разве что.

Катколлектор проверь. Ну и клапана, хотя если они зажаты то пропуски сразу должны быть.

был такой случай на таком-же моторе, отключалась 3 форса где-то при 100км.ч. Виновник- зажатый клапан.

хотелось бы ещё Ваше внимание,мужики, обратить на прокрутку. ДХХ был отключен и форсы тоже. а вершинки почему-то ступенькой идут. хотя вроде нас интересовать больше должно -низ вершин.

или зажаты клапана в 3 цилиндре или начинается прогар выпускного клапана. контроллер отключает форсунку из-за пропусков воспламенения, отсюда троение, сбросишь ошибки- форсунка включается, и так до следующего раза. компрессометр не показывает незначительную негерметичность клапана.

А компрессия какая ? Это точно зажаты клапана.

Попробуй прошивку залить без контроля пропусков.

Не понял. А для чего заливать прошивку без диагностики пропусков?

Ну если человек все проверил, а результата нет?

хорошо. проверить клапана нужно.
а как отслеживает эбу пропуски в третьем ? по вращению или по катушке ?

Может клапан ''подвисает''? И еще я думаю проверить бы, нет ли там подсоса в районе третьего? Прокладка под впуском целая?

byksir писал(а):хотелось бы ещё Ваше внимание,мужики, обратить на прокрутку. ДХХ был отключен и форсы тоже. а вершинки почему-то ступенькой идут. хотя вроде нас интересовать больше должно -низ вершин.

Серег, я бы снял головку \своё мнение не навязываю, но получается проблема в ней\ да и на ЦПГ посмотреть можно, по большому счету снять-поставить, дел на пол дня от силы