Мотор Мастер Клуб

Ребята вчера приехал клиент на ваз 2106 с 16 клапанным двигателем от десятки. Проблема в том что мотор подтраивает при наборе оборотов. Я выявил неисправную инд. катушку. На следующий день он приезжает с той же проблемой. Я как обычно это делается вытаскиваю каждую катушку и проверяю на разряднике. Когда очередь дошла до 4 катушки я заметил что на крепление катушки прикручена масса. Я не обратил на это внимания и без неё стал проверять катушку на искру . В итоге сжег ключ в эбу от 1 катушки. Пришлось купить ему новый Январь, а его блок забрал себе на ремонт. Ужас как не люблю я эти переделки!!!! Кстати я уже 4 мастер кто сжег ему ключи в эбу. Из за кольцевика от массы может такое быть или может кроется засада в этих переделках?

Немного Ваш вопрос,не ясен.Поясните,на картинке...

скоко не проверял катушек не разу ключи не сжог.
100пудова это изза переделок. видел таких кулибиных волосы дыбом встают
я думаю он к тебе приехал уже с ключом наполовину пробитым
а ты его разрядником совсем добил

Из за кольцевика от массы может такое быть или может кроется засада в этих переделках?

Конечно может.
Дело в том что эта масса в десятке прикручена не к катушке, а сбоку к головке и у них ничего не горит когда проверяеш катушку. Вам нужно было прикрутить эту массу в другое место и все было бы хорошо.
Я лично при проверке катушек на искру всегда цепляю дополнительную массу к уху катушки.

Ни разу при проверке ИКЗ СканМастером и через ИМ ни каких проблем не было. Дополнительных масс не подключал.
Ключ управляет первичной обмоткой катушки. Плюс сидит постоянно, а корпус коммутируется ключом. Возможно на разъеме не было корпуса для вторички. И потому он был прикручен под болт крепления. Тогда возможно конечно превышение допустимого значения тока первички, но в исправной схеме должно наступить ограничение тока. Защита сработать.
А если этого не произошло, то подозрение micha.kuznecov очень может быть.
Попробуйте померить на разъеме ИКЗ корпус. Есть или нет?

kabalist вообще если сгорел только один ключ, то можно сказать что повезло, без массы на ИКЗ обычно пробивает 3 шт, редко когда только 2

kabalist писал(а): Кстати я уже 4 мастер кто сжег ему ключи в эбу. Из за кольцевика от массы может такое быть или может кроется засада в этих переделках?

Возможен такой вариант;Масса ИКЗ на ДВС, а масса эбу на планке и на кузов. Если масса эбу плохая, то эбу видит низкое напряжение, следовательно он думает что ИКЗ тоже не насыщены, и начинает их перенасыщать....:focus:
Проверяйте массу эбу и просадку напруги по диаге при включении ВСО....

ваз 2106 с 16 клапанным двигателем от десятки ?

И не понял, как Вы их проверяли?

Здравствуйте извините что не отвечал. Проблы с инетом. Наверное мне повезло потому что три катушки работают точно, а на 4 нет импульса . При вскрытиии эбу один ключ почернел от перегрева. Надо менять. А вообще причину троения нашел в другом. Сканером массовые пропуски в 4 цил. Дымогенератор показал подсос в соединении дросселя к рессиверу (тоже переделка!!!) Не подсос а подсосище. Поэтому и троил по полной. (Не верь клиенту золотое правило!). Эбу то что сгорел я забрал себе. Ребята подскажите какой ключ надо ставить и где можно достать. Надо как то компенсировать ущерб

Ребята подскажите какой ключ надо ставить

Здесь почитайте.

http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... sc&start=0

тогда пропуски должны гулять повсем цилиндрам

в радио товарах ненайдеш в бытовой технике микруха неиспользуетса
заказ через нет както попадалса сайт где купить можно а где нмогу
вспомнить

Я Вам не зря указал ту тему.
Почитайте внимательно всю ту ветку, там есть ответы на все Ваши вопросы, на счет аналогов, метода пайки и мест покупки.

http://trd.nov.ru здесь IRGS14C40L стоит 83 руб.

SLA огромное спасибо за ссылку
а цена уже 50р
толькочто смотрел