Мотор Мастер Клуб

Нива простая, пробег 12 ткм за 4 с небольшим месяца. Перед приездом ко мне делали ГБЦ - прогорели клапана. МЕ17.9.7 В514НС04. Симптомы - вяло откликается на нажатие педали газа.
С кодом ошибки могу ошибаться, но формулировка была такая - низкий уровень сигнала с педали ускорения 2.
Подключаю сканер - ошибка по педали газа, низкий сигнал. АЦП Пол Газа 2 - 0,000В. Скинул ошибку, машина заработала, но через 200 м то же самое. Проверяю разъём на эл. педаль - всё в норме. Тест драйв - снова та же проблема. Снимаю кожух эбу, снимаю ставлю колодку - дроссель начинает нормально работать. Тест-драйв - опять то же самое. Прозваниваю проводку через колодку эбу - норма. Тест-драйв - опять мимо. Снимаю разъём с педали, прозваниваю - выловил, 6 контакт на массе. Пробник подоткнул к контактку, пробник пищит, я пытаюсь до браться до эбу - не успел, коротыш изчез. Подёргал провед на педаль - почти в натяг, ацп немного меняется. Снял приборку, убрал стяжку, проверил провод от педали газа до общего жгута - целый. Теребил все провода за приборкой - найти который провод коротит - не смог. общий жгут сместил вправо, дав слабину на провода к педали. Вроде коротить перестало. Времени уже было 21-30 - клиента отправил домой в надежде, что всё будет хорошо. Но не даёт спокоя то, что коротыш то я не нашёл! Как быть в таких ситуациях, как искать? Может кто с таким сталкивался на ниве?

Был у меня УАЗ Хантер ( ме1797)..с такой ошибкой..обороты застряли где то на 1500 ,если память не изменяет.
Когда уже начал проводку проверять ,забрали..и кажется до сих пор стоит на стоянке РОВД.
Так что ты прав ,проблема в проводке..

жгут проводов шевелил во всех плоскостях, но уловить когда именно коротит так и не смог. После смещения жгута вправо на пару см вроде шевеление не стало вызывать коротыша.
АЦП педали 1 в покое 0,45 В, АЦП педали 2 - 0,222В Так и должно быть? При нажатии на педаль АЦП1 в 2 раза больше чем АЦП2.

ПС. По человечески жалко клиентов. Вот и этот, купил ниву за 308 тр, обработка, сигналка, пороги , коврики - цена уже 340 кр. 4 месяца эксплуатации и 12 ткм пробега - прогар клапанов, облезание краски с капота и крыльев, а теперь ещё и проблемы с проводкой. Мужик в сильнейшем растройстве. Ходят мысли о продаже машины.
Аналогичная машина (возможно из одной партии) было 27 декабря - прогар клапанов на 9 ткм, после ремонта машину продали.

Мда..что тут скажешь.
Действительно ,залет не хилый.
У меня Хантер почему забрали то?..Я зарядил 2 тык на поиск,.а таких денег у них не оказалось..вот и забрали.
То что это не педаль,копы и сами поняли...так как они подкидывали с другого Хантера и дроссель и педаль.тем самым облегчили задачу.
Это косяк где то в проводке....еще попадутся такие машинки.

День клиент отъездил - всё нормально, рассчитался за работу.
Что же и где коротило? На долго ли?

В числах 10-15января была такая же Нива МЕ17. Гидрики.
Пробег около 20тк Прогар клапанов. Вычислил осц. Хозяин не верил до последнего. Связывал с заправкой некачественного бенза. Тачка крутого крестьянина.
В инете проскакивала инфа о некачественной сборке, те перетяжке.
Скорее всего трубка дала трещину.
Ссылку не сохранил.

какая трубка с трещиной?
С прогаром приезжают очень дотошные владельцы, бережливые, так что неправильная эксплуатация практически исключена. Зажаты клапана на двигателе с гидрокомпенсаторами? То же как то сомнительно. Остаётся качество изготовления и комплектующие. Почему же тогда ремонтников имеют ( http://vyborg.tv/video/~videoshow/2697 ), а не производителей?!!
По гарантии ничего не делают, или отсрачивают ремонт на 3-4 недели! Ладно кто живёт поблизости от автосалонов. Как быть другим?

Была недавно Нива за 7 т. км. распредвал сожрало так что гидрики повылазили до конца и ещё зазоры по 2мм. Вот из такого говна и лепит АВТОВАЗ свои шедевры.

какая трубка с трещиной?

Примерно такая. Первая картинка сверху. Белая стрелка с низу.
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 104#p20429