Мотор Мастер Клуб

У меня первый авто с электронной педалью { I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V}. Буду рад любой информации
Провел даиг-ку были две ошибки ,ошибка эл.педали, и потеря питания.
При нажатии на педаль показывает 40% максимум .
Ошибку сбросил, завел двигатель газанул, ошибка не вылазит .Через 1час позвонил ему все говорит в порядке .
Авто если вернется , менять эл.педаль или ремонту поддается ?
С уважением.

Сначала проверить контакты, массы, РГ. Бывают жгуты ЭСУД дефектные. Также плохие контакты в ЭДЗ.

Добрый вечер.Могу привести небольшую статистику по М74 передний привод.Имеется пять авто,из них два с моторным жгутом от Тольяти,два от Самары,и один(сегодня приехал) Екатеринбург.Жгуты Тольяти-полное го*но,постоянно ошибка P1335(Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона) с периодичностью в два,три дня.Лечение это разборка разъма дроссельного узла(благо-разбирается нормально) с последующей пропайкой и подгибанием контактов.Жгуты Самара более менее нормально,но для перестраховки тоже пропаиваю.Екатеринбург-пока без замечаний.Производителя можно посмотреть на шильдике прикрепленным к кабелю ДМРВ.Еше как вариант,можно удалить фиолетовую вставку в разъеме дроссельного узла.

По ошибке мониторинга дроссельной заслонки меняем жгут проводов тольяти на самара по предписанию завода и всё проходит .Но по моим замечаниям происходит эта ошибка когда напряжение зарядки от18 вольт.Смотрел на всех код возникновения ошибки напряжение 18 вольт.Предполагаю что основной дефект в массах.Было несколько не гарантийных авто где после протяжки массы под шасси крепления крепления контроллера,ошибка пропадала. Но мои наблюдениям пока не точны ещё понаблюдаю потом отпишусь,пока это мои догадки и прошу на них не основываться а решать вопрос самостоятельно как только будут наработки отпишусь.А лучше давайте создадим тему по электронному дроселю ВАЗ и каждый напишет как лечил эту болезнь так как в дальнейшем это актуальный вопрос.
С уважением ко всем коллегам: Евгений
:pivo:

Евгений уточни. " Но по моим замечаниям происходит эта ошибка когда напряжение зарядки от18 вольт" . Как именно - от 18 вольт и выше ? или ниже ? Вообще то многовато.Чем и где мерял?

Дело в том что гдето Автоваз давал инструкцию по адаптации дроселя и запуска регистрации пропусков зажигания на этих блоках.
Все делается примерно так.:
1.Включить зажигание.
2.Произвести сброс блока управления.
3.Выключить зажигание.
4.Включить зажигание и ждать 40секунд, дроссель дважды махнет заслонкой.
5.Выключить зажигание
6.Завести авто и ехать на дорогу
7.На второй передаче крутим до 3000 оборотов и пускаем газ катимся до падения стрелки тахометра 1000 оборотов и так 6 раз.

Вроде по памяти все так.
Я однажди проделал такую процедуру и авто болше неимеет проблем с дросселем.

Вот такой лигбез нашел
1... выкл. зажиг. снял разъём с ДР.патрубка
2...вкл заж.
3...одел разъём
4... завёл (обороты хх более 2000)
5... на заведённом двигателе, "сброс ЭБУ с инициализацией"
это касается всех авто с Ё-Газом.....
Вот этому можно верить?

avtomaster писал(а):Дело в том что гдето Автоваз давал инструкцию по адаптации дроселя и запуска регистрации пропусков зажигания на этих блоках.
Все делается примерно так.:
1.Включить зажигание.
2.Произвести сброс блока управления.
3.Выключить зажигание.
4.Включить зажигание и ждать 40секунд, дроссель дважды махнет заслонкой.
5.Выключить зажигание
6.Завести авто и ехать на дорогу
7.На второй передаче крутим до 3000 оборотов и пускаем газ катимся до падения стрелки тахометра 1000 оборотов и так 6 раз.

Вроде по памяти все так.
Я однажди проделал такую процедуру и авто болше неимеет проблем с дросселем.

Крутим до 4000 об.
Я всегда делаю адаптации, после ремонта и сброса.

вы про какую ошибку дросселя говорите?
ошибка 2135 лечится пропайкой разьема . Жгут можно не менять.
Поять главное реле нужно тогда когда машина глохнет на ровном ( и не ровном , соответственно) месте.
Адаптация дросселя - это фикция. он сам адаптируется через день - два эксплуатации . Ну или раньше.

Напряжение не мерял,сами понимаете происходит она(ошибка) обычно когда клиент уезжает а,если посмотреть код в момент происхождения ошибки уже на 4-х авто наблюдал,там в момент возникновения ошибки было 18 вольт.на 14-15 моделях пробовал массу протянуть и контакты реле поджать это на не гарантийных а на гарантийных а на гарантийных по предписанию жгут меняли.А вот недавно на гранте столкнулся там сначала генератор по гарантии поменяли а потом через день он приехал с ошибкой по мониторингу Д.З. хотя до замены генератора проблем не было у него.Вот и пытаюсь сделать выводы.На калинах этот же код ошибки бывает но я пока ещё не связывался с этим но мой коллега сказал что они модуль впуска меняли вроде всё прошло.Все автомобили были 8-клапанные с контроллерами серии 7.4.

А вот недавно на гранте столкнулся там сначала генератор по гарантии поменяли а потом через день он приехал с ошибкой по мониторингу Д.З. хотя до замены генератора проблем не было у него

Все верно,на этом авто адаптации сбрасываются при снятии клеммы аккумулятора. Почему и появилась ошибка мониторинга ДЗ. Проведите адаптацию по выше описанной процедуре.

Еще что заметил, при выключении зажигания диагностика показывает кратковременно 18В.

Адаптацию делал как положено про не я в курсе

barmaleyach писал(а):

avtomaster писал(а):Дело в том что гдето Автоваз давал инструкцию по адаптации дроселя и запуска регистрации пропусков зажигания на этих блоках.
Все делается примерно так.:
1.Включить зажигание.
2.Произвести сброс блока управления.
3.Выключить зажигание.
4.Включить зажигание и ждать 40секунд, дроссель дважды махнет заслонкой.
5.Выключить зажигание
6.Завести авто и ехать на дорогу
7.На второй передаче крутим до 3000 оборотов и пускаем газ катимся до падения стрелки тахометра 1000 оборотов и так 6 раз.

Вроде по памяти все так.
Я однажди проделал такую процедуру и авто болше неимеет проблем с дросселем.

Крутим до 4000 об.
Я всегда делаю адаптации, после ремонта и сброса.

Вот что нашел по адаптации нуля электронной дроссельной заслонки в технической документации ВАЗ ЭСУД М74.

Авто всё тоже LADA SAMARA 1.6L 8V 2011г. Просто сброс ошибки не помог авто вернулось
Хозяин говорит ошибка загорается утром и обороты двигателя до 2000 и неровная работа дви-я, при нажатии педаль газа авто не реагирует,приходится делать вык. зажигание и снова запуск двигателя,ошибка горит но ехать надо .
В течении дня шибка бывает гаснет.
Буду пробовать совет по адаптации avtomaster ,и по про пайке сам дроссель или педаль ?
Жгут Тольяти.
С уважением

Здравствуй malyr. По предписаню завода по ошибке рассогласование сигналов АиВ дросельной заслонки и мониторинга Д.З.Надо менять жгут проводов производства тольяти на самара.Бирка где написан производитель закреплена на жгуте проводов около ДМРВ.Но сначало можно помучать контакты на главном реле,массу под ковриком контроллера и разём дросельной заслонки.Но это предписание только для автомобилей 14и15 модели.