Мотор Мастер Клуб

Кто диагностировал вот такой ЭБУ:
Скан-мастером, Скантроником-2 не смог подключиться.

Вроде как Бош М1.5.4. Бывают глюки с подключением.Пробуйте варианты с вкл. зажигания после или до того как выберете блок в диаг . программе.

realist писал(а):Кто диагностировал вот такой ЭБУ:
Скан-мастером, Скантроником-2 не смог подключиться.

да,бош 1.5.4. Померяйте на диагностическом разъеме К-лайн. должен быть плюс хоть какой-то. в среднем 6 вольт. недавно была машина,так там не то что диагностика,а даже масса на колодку не приходила. обратите внимание на блок АПС.

Здравствуйте. Спасибо всем за советы. Ну по порядку:начинал диагностить сначала включил зажигание а потом пробовал подключиться. А вот снчала запустить а потом вкл зажиг-не пробовал, попробую. Подскажите где находится разъем иммобил-ра в нашемарках в частности в 12-й, 15-й, чего-то как-то не приходилось его перемыкать, хотя знаю какие разъемы.

realist писал(а):Здравствуйте. Спасибо всем за советы. Ну по порядку:начинал диагностить сначала включил зажигание а потом пробовал подключиться. А вот снчала запустить а потом вкл зажиг-не пробовал, попробую. Подскажите где находится разъем иммобил-ра в нашемарках в частности в 12-й, 15-й, чего-то как-то не приходилось его перемыкать, хотя знаю какие разъемы.

если не изменяет память в 15-шке под панелью в районе гидрокорректора фар, в 12-шке в панеле в районе педали газа. пару раз было, что жгут от ИММО вытянут к эбу и там разъем мотается.

Разъем иммо находится на внутренней стороне консоли вверху

realist писал(а):Здравствуйте. Спасибо всем за советы. Ну по порядку:начинал диагностить сначала включил зажигание а потом пробовал подключиться. А вот снчала запустить а потом вкл зажиг-не пробовал, попробую. Подскажите где находится разъем иммобил-ра в нашемарках в частности в 12-й, 15-й, чего-то как-то не приходилось его перемыкать, хотя знаю какие разъемы.

Впринципе, если светодиод возле считывающего устройства ключа имобилайзера светится (разъём имо одет значит),то перемыкание 9 и 18 к-тов разъёма может ничего не дать.
Смотрите питание на разъёме диагностики и звоните к-линию от разъёма до ЭБУ. А также попробуйте перебрать вручную блоки, может,,кривые ручки,, были в ПО ЭБУ, хотя ниже Р-83 и шить нечего.

Kimmaster писал(а):

realist писал(а):Здравствуйте. Спасибо всем за советы. Ну по порядку:начинал диагностить сначала включил зажигание а потом пробовал подключиться. А вот снчала запустить а потом вкл зажиг-не пробовал, попробую. Подскажите где находится разъем иммобил-ра в нашемарках в частности в 12-й, 15-й, чего-то как-то не приходилось его перемыкать, хотя знаю какие разъемы.

Впринципе, если светодиод возле считывающего устройства ключа имобилайзера светится (разъём имо одет значит),то перемыкание 9 и 18 к-тов разъёма может ничего не дать.
Смотрите питание на разъёме диагностики и звоните к-линию от разъёма до ЭБУ. А также попробуйте перебрать вручную блоки, может,,кривые ручки,, были в ПО ЭБУ, хотя ниже Р-83 и шить нечего.

я раньше на своей 2115 БК подключил в к-линию впаяв, не люблю тыкать "папой" согнувшись в три погибели в разъем диагностики хвост от БК. так вот сам пару раз забывал отключать БК от сети и не понимал почему мой Я5 на связь не выходит.)))))))) БК-это зло! ))))

M1V13T64
28-04-2000
KC #39CD Bosch
M1.5.4 2111-1411020-70 2111 Россия-83 Вторая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.

vorden71 писал(а):я раньше на своей 2115 БК подключил в к-линию впаяв, не люблю тыкать "папой" согнувшись в три погибели в разъем диагностики хвост от БК. так вот сам пару раз забывал отключать БК от сети и не понимал почему мой Я5 на связь не выходит.)))))))) БК-это зло! ))))

+100! Одна из вероятных причин.

Часто бывает , связь устанавливается только с заводкой двигателя.

бывали случаи неустановления связи. Причины: наличие БК, отсутствие иммобилайзера без перемычки в разъёме, отсутствие питания на колодке диагностики, загнутые штекера в разъёме диагностического шнура. Был ещё случай, но сейчас не помню в чём была причина, в общем подсоединился раза с десятого наверно и вроде только на заведённой. Возможно помеха от Ввчасти авто.

Всем здравствуйте. Спасибо за советы всем! Помогли. Под панелью нашел отсоединенный блок иммо.Установил перемычку связь с ЭБУ установлена. Вот тут еще одна проблема нарисовалась-при включении вентилятора падают обороты -с920 до 880, при этом УОЗ также увеличивет свои показания с 12 до17-20 градусов.Машина та же. Думаю что-то тут с питанием на РХХ. Может у кого-то встречалось подобное.

Надо начать с протягивания и зачистки масс

MaximRibin писал(а):Надо начать с протягивания и зачистки масс

И проверки АЦП ДТОЖ и ДПДЗ при вкл. венрелятора. Должны оставаться без изменений!