Страница 1 из 9

ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 17.07.2012, 23:59
realist
ВАЗ-2110 кипит тосол, вентилятор не включается. Проверил раб-способность ЭБУ-скинул разъем с ДТ-вент. включился. Решил поставить параллельно подобранный диод чтобы включался при нужных температурах. Поставил- включается при 98-99 отключается при 91-93 град. Но потом подумав, понял что сделал ерунду. Так и есть-клиент позвонил сказал что машина не заводится. Но она у него и до этого потряхивала на холостых.В процессе когда подбирал диод сделал следующее: проверил метки- ВМТ нах-ся на 17-18 зубе! Переставил-на 20-21, перестала заводиться, вернул обратно(некогда было мотортестером исследовать), но сказал ему что у него проблема с ГРМ. Отпустил, и вот как указал выше -звонок с жалобой что не заводиться,пока не приезжал. А до этого после этой 10-ки была 12-я с такой же проблемой,ну я автоматом также подобрал диод. В от он почему-то не звонит. Вот кто что может по этому поводу сказать? А вообще думаю в этих ситуциях надо было термостат проверять или все-таки термодатчики бывают с разными характеристиками?

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 00:08
serdg159
сканер что показывает? может просто надо было с крышки начать?

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 00:08
вальдемар
В ВАЗовских калибровках, как правило, установлена температура включения вентилятора охлаждения двигателя 105 градусов Цельсия (а в системах Bosch MP7.0 - 107). Сделано это для того, что бы при полностью прогретом двигателе можно было обеднять смесь, тем самым экономя топливо и снижая токсичность выхлопа.ДВС температурный режим задается термостатом и электро/вентилятором. При закипании многие бросаются менять термостаты, искать воздушные пробки и "чиптюнить" ЭБУ, хотя это не решение проблемы, а ее задвигание в дальний угол. Очень часто причина закипания в том, что под видом тосола нам продают, как пишут в милицейских протоколах, "жидкость похожую на Тосол".

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 00:13
25kostik
блок какой стоит?
Это что за установка меток на 17-18 и 20-21?!!!
какая температура по сканеру и показания на приборке?
Герметична ли СО, исправна ли пробка расширительного бачка?

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 01:18
профан
Двенашка не приехала , т.к. хозяин загнал ее в другой сервис . Зачем таким колхозом заниматься , тогда уже сразу карбюратор ставьте и точите пилочкой жиклеры сколько душе угодно.
Ремонтируйте машину , ищите причину - пробой прокладки гбц , ДТ , герметичность системы , помпа , термостат , бедная смесь ....

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 07:15
putnik51
realist писал(а):ВАЗ-2110 кипит тосол, вентилятор не включается. Проверил раб-способность ЭБУ-скинул разъем с ДТ-вент. включился. Решил поставить параллельно подобранный диод чтобы включался при нужных температурах. Поставил- включается при 98-99 отключается при 91-93 град. Но потом подумав, понял что сделал ерунду. Так и есть-клиент позвонил сказал что машина не заводится. Но она у него и до этого потряхивала на холостых.В процессе когда подбирал диод сделал следующее: проверил метки- ВМТ нах-ся на 17-18 зубе! Переставил-на 20-21, перестала заводиться, вернул обратно(некогда было мотортестером исследовать), но сказал ему что у него проблема с ГРМ. Отпустил, и вот как указал выше -звонок с жалобой что не заводиться,пока не приезжал. А до этого после этой 10-ки была 12-я с такой же проблемой,ну я автоматом также подобрал диод. В от он почему-то не звонит. Вот кто что может по этому поводу сказать? А вообще думаю в этих ситуциях надо было термостат проверять или все-таки термодатчики бывают с разными характеристиками?
У меня по этому поводу нечего сказать . А вот Леонардо да Винчи сказал неплохо. Сначала думай .Потом делай.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 07:46
realist
Всем спасибо за советы. Там такое дело-в 12-ой машина работает нормально, только тосол закипает. Хозяин поменял датчик темп.-то-же-вот тут похоже на тосол.Пробку проверял-норма. Ну а с десяткой я же говорю что надо разбираться-там видимо букет неисправностей. В обеих машинах датчики новые. По сканеру температура вкл. около 105 гр. Считал что должно быть около 98. Получается нормально. А вот на бортовом приборе-стрелка в красном секторе, и тосол кипит уже когда включается вент. В обеих случаях меня смутило что тосол кипит. Да, на качество тосола я действительно оперся, и возможно зря.
Putniк 51, метафоры-это хорошо,согласен, ну а по делу чего-нибудь можешь сказать? К сожалению не всегда-когда стоят клиенты и торопятся удается глубоко продумать вопрос. Еще раз спасибо всем.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 08:11
25kostik
ожидающие клиенты не отговорка.
бывало и новые датчики выкидывал, приходилось ставить бу (рабочий) из-за неимения в наличии новых рабочих.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 08:16
realist
25kostik писал(а):Это что за установка меток на 17-18 и 20-21?!!!
?
а это я попутно решил выяснить почему 10-ку на ХХ подтряхивает, ну вот и проверил метки и такое выявил, попробовал выставить как положено(на 21 зуб)-результат оказался отрицательным, в результате вернул обратно эту настройку, а клиенту сказал о проблеме с настр. ГРМ.
Да! и еще забыл сказать почему я "накинулся" на датчики(хотя я большой несторонник вносить изменения в штатное оборудование и настройки) -при достижении температуры (по сканеру) 105 град я замерил сопротивление датчика-оно было около 210 Ом. а должно быть около 150. Вот что меня сподвигло на это "незаконный" шаг. А перед этим еще и резистор перем. подключал -по резистору-все в пределах.
А вообще этот ДТ,который дает инфу для ЭБУ о температуре(и от которого зависят и другие праметры-УОЗ, вр. впр.) ввернут ведь в магистраль малого контура -т.е. перед термостатом и вот я думаю что будет если термостат по причине неисправности не откроется при нужной температуре, а позже-тогда тосол будет циркулировать по малому контуру-а следовательно вентилятор не будет обдувать этот тосол в радиаторе(а только в движке) либо если термостат и откроется при завышеной температуре то и будет недостаточное его охлаждение что опять приведет к перегреву тосола. А значит и термостат под подозрением? Я правильно рассуждаю?

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 08:35
Ren
Подключите сканер.
Запустите двигатель.
Следите за показаниями температуры.

Что происходит ? Закипание .Закипание с одновременном пуском ВСО.

Я понял что при отключении разьема с ДТ ,ВСО включается.

Следовательно цепь целая. Замерьте сопротивление на минусовых контактах ЭБУ
(подсказать на каких) .Востановите ,освежите их и ВСО вкл.во время.
При условии исправности термостата и помпы

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 09:55
autoreader
На вашем месте я бы начал с проверки масс для контроллера,для датчиков.Реальная температура явно выше,если стрелка в красном секторе.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 18.07.2012, 22:23
realist
autoreader писал(а):На вашем месте я бы начал с проверки масс для контроллера,для датчиков.Реальная температура явно выше,если стрелка в красном секторе.
Да, согласен, есть такая "возможность" сложения сопротивлений. Попробую подойти еще с такой стороны, но это если клиент приедет, а то чего-то не показывется, хотя я всегда им говорю что я свои "косяки " устраняю бесплатно.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 19.07.2012, 00:34
rusavto
Что то совсем не понял Вашего принципа при ремонте. Датчик исправен? Сравните с таблице сопротивлений, просто берем 2 стакана с водой, в одном "комнатная" температура, в другом кипяток, опускаем датчик смотрим сопротивление или показание сканера. Тосол может и г..., но при исправной ОС даже вода на 105 не закипит.

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 19.07.2012, 08:54
Aalkor
Дополню к "стакану с водой".
Если машина древняя, то горчица поможет сделать из нормального авто -авточайник.
Промывка системы помогает, но открываются все свищи. Перед помывкой готовьте проточную воду, новые патрубки, хомуты и тосол.
Да и сам радиатор за годы эксплуатации снаружи может быть обляпан шубой из мух, травы и грязи.
Умеренный керхер помогает.

При определенном навыке исправность термостата можешь проверить рукой.
Сравниваешь пальцем температуру тосола на самом термостате большого и малого круга поглядывая на сканер. Где-то около 70-80гр. начинает открываться большой круг(зависит от особенностей самого термостата). Верх радиатора должен начать прогреваться, низ холодный.
Если греется раньше- подклинил термостат на открытии.
Если верх радиатора еле теплый или не греется, а температура на малом круге "пальцем не утерпеть", то термостат подклинил на малом круге.
При подклиниваниях термостата можно попробовать постучать по термостату молоточком, ключем или пасатижами. Если все встало на место, то термостат 100% на помойку.
Около 95-100гр.пальцем можно точно определить открытие термостата. Радиатор горячий и с верху и с низу (рука еле терпит).
Но надо с начало потренироваться и поэкспериментировать на рабочих и исправных машинах.

PS Давно все готово для сборки электронного термометра на AVr на две точки измерения с погрешностью 0,1гр. Дело за малым. Не могу найти термодатчики. :)

Re: ВАЗ 2110, 2112-кипит тосол, вентилятор не включается

Добавлено: 19.07.2012, 09:58
ЮрСаныч
Управление ВСО по температуре в норме. Отдайте авто мотористам пусть причину ищут. Либо проблемы с циркуляцией ,либо крышка,либо тосол слабоват по плотности. С диодами не лезте туда это отразится на расходе бенза и утреннем пуске.