Мотор Мастер Клуб

Доброго дня форумчане, такая беда ВАЗ 2114 1,5 8 кл Январь 7,2, у машины большой расход 1,8 литра в час на хх, данные по времени впрыска и МРВ вообще впервые такие вижу, прошивка I203EL36 сток, подсоса вроде нет дроссельный узел чист, массы все протянуты АЦП ДМРВ на исправном 1,035, датчик хх поменян,подскажите где копать? за ранее благодарен Метки ГРМ на месте давление в рампе при хх 3 атм

Ты на температуру глянь..Сколько там (((... Не 51 гр..?????
делай скрин когда темп..будет 90 гр..да коррекции покажи.

И? что при 51 такие данные будут сейчас сделаю при 90

evgensoff писал(а):И? что при 51 такие данные будут сейчас сделаю при 90

Посмотрите типовые параметры. При таком расходе воздуха и будет такое время впрыска.
И АЦП ДМРВ великоват, хотя бывает и хуже.

я это понимаю, подскажите куда копать?

Попробуйте, другим протоколом в сканере посмотреть.

Проверьте соответствие прошивке тому что внутри блока, проверить исправность ДМРВ, соответствие РХХ, проверить исправность ДК. Подменный блок поставить. Вообще что в авто не устраивает?

каким другим у меня мотор мастер ?

Sergah63 писал(а):Проверьте соответствие прошивке тому что внутри блока, проверить исправность ДМРВ, соответствие РХХ, проверить исправность ДК. Подменный блок поставить. Вообще что в авто не устраивает?

большой расход и после перегазовки может заглохнуть, датчики РХХ, ДМРВ , ДК подменные ставили

Метки внимательно посмотреть, вакуумметр есть? ДМРВ, ЭБУ.

evgensoff писал(а):каким другим у меня мотор мастер ?

Например, как янв 5,1.

протокол правильный. ищите причину обогащения. явно мало воздуха ему, регулировка клапанов, вентиляцию картера откиньте. прошивка сама по себе богатая в режиме ХХ, подержите на оборотах 2000 - смотрите - ДК зашевелится? пойдут коррекции? создайте подсос воздуха на ХХ... и это - давление на ХХ 3 - это много. смотрите почему. проверьте РДТ.

Посмотрите на месте ли метки ГРМ, а если на месте, то не съехал ли диск синхронизации, все параметры "съехали", подозрительно. 3 атм топлива может быть следствием пониженного вакуума во впускном коллекторе, - может кат забит?

Метки ГРМ точно на месте диск тоже, а вот про кат может быть пойду пробывать

Метки метками, а шпонки на месте?Проверьте на разъеме ДМРВ: сигнал, массу и питание.