Мотор Мастер Клуб

Приехал Ваз 2112-троит, не тянет. Слышно, движка лихорадит. Расспрашиваю: Хозяин свечи поменял, говорит даже масло поменял. Спрашиваю: масло тут при чем, а он- на всякий случай.
Я проверил: ВВ провода в норме. Сразу понял дело в МЗ ,проверил вторичку- в норме, первичка? Поменять МЗ? Но все же решил сначала подключить Мотор-скан, поиск ЭБУ не находит марку,связи нет, хотя на адаптере горит красный светодиод. Пришлось залезть к Эбу марку узнать: Bosh MP7.0. Выбрал его на сканере -связи нет. Месяц назад была эта машина у меня. Тогда тоже долго мучались связи не было, и под конец при очередном (случайном) включении зажигания связь появилась. Этот раз не повезло и в случайных и не случайных включениях связи нет.
Поставил я ему свой (отремонтированный) ЭБУ, его оставил на ремонт. Хозяин обрадовался и уехал, обещавь заменить замок зажигания.
Виновен ли замок зажигания в отсутствие связи, ведь при включении зажигания все работает или есть такая особенность BoshMP7.0. Я с таким блоком встречаюсь первый раз. Если нет, то зачем тратить деньги хозяину.

а после того как поставил свой эбу связалось оно ?

а не пробовали из диагностической линии исключить иммобилайзер

А не стоит ли там БК?

Простите мою оплошность!!! |0 Неправильно написал: Не ЭБУ свой поставил, а модуль зажигания. А вот исключить иммолибайзер из диагностический линии, честно я не знал. Если не трудно обьясните - разьем иммо снять? БК есть.

am50in писал(а):БК есть.

Сначала отключите БК от К-линии авто,т.к при одновременном подключении сканера и БК,последний имеет приоритет. Если ЭБУ на связь не вышел,то обратите внимание на светодиод приёмной антены ИМОбилайзера. Горит постоянно или нет, при вкл. заж. Если горит постоянно,то как правило дело не в ИМО.

Спасибо! А если дело в ИМО?

А как Вы МЗ умудряетесь ремонтировать
Там же твердым компаундом все залито.

am50in писал(а):Спасибо! А если дело в ИМО?

Тогда отключите разъём с ИМО и соедените перемычкой 9 и 18 к-ты этого разъёма. Этим вы К-линию диагностического разъёма напрямую соедените с 55к-том ЭБУ

dudarchuk писал(а):А как Вы МЗ умудряетесь ремонтировать
Там же твердым компаундом все залито.

Сейчас я не найду ссылку, где описана процесс ремонта. По моему в Чиптюнере. На моем счету 3 отремонтированных МЗ. Найду ссылку кину тебе в личку.

Kimmaster писал(а):

am50in писал(а):Спасибо! А если дело в ИМО?

Тогда отключите разъём с ИМО и соедените перемычкой 9 и 18 к-ты этого разъёма. Этим вы К-линию диагностического разъёма напрямую соедените с 55к-том ЭБУ

Kimmaster спасибо за советы. Клиент обещал заехать за модулем, тогда займусь этим.

dudarchuk писал(а):А как Вы МЗ умудряетесь ремонтировать
Там же твердым компаундом все залито.

Это новые катушки(3 пина) не разбираются, а модули и переходные катушки (4 пина) запросто.

dudarchuk писал(а):А как Вы МЗ умудряетесь ремонтировать
Там же твердым компаундом все залито.

Валера,как по моему,шкурка выченки не стоит,на Чиптюнере где то была статья.

Показали уже. Для себя мог бы поэкспериментировать.
Но ремонтировать так чужие машины наверное только геморой себе наживать.

dudarchuk писал(а):Показали уже. Для себя мог бы поэкспериментировать.
Но ремонтировать так чужие машины наверное только геморой себе наживать.

Тут нет никакого геморроя. Вместе с подготовкой проводов максимум 1 час и то меньше. В магазине у нас модуль стоит 800 руб. За 200-300 руб. любой клиент согласится. А если в обороте отремонтированные имеются, и то легче- поменять 10 минут