Мотор Мастер Клуб

Самара 11183-1411020-02 I414DE06
Изначально P0363, Р1301, Р1304. Сбросил, двигатель трясётся, пропуски, тупит при наборе. Впрыск 5,1мс, расход воздуха 12 кг. Делаю инициализацию и всё пришло в норму, параметры как в учебнике. Но после 10 минут работы на разных режимах лезет вверх время впрыска и расход воздуха, начинается расколбас. Замена МЗ, свечи - та же песня. Смотрел ВСЁ, метки, компрессия, давление топлива, фазы перекрытия клапанов, всё ОК. Дымом только не дул. После инициализации какое-то время норма, а потом ( я так думаю при наборе адаптаций) начинается непонятки. Ошибок нет. Поставил назад МЗ, картинки с диско эталонные, откуда были пропуски?
И ещё странность, сдёргиваю разъём с ДМРВ - никакой реакции двигателя, чек не загорается. Какой у него должен быть АЦП? Мыслей больше нет. Да, не смог подключиться к нему мотор-лодером нашим.
Ребята, запинайте меня сильно

Во-первых, не МЗ,а КЗ. Во-вторых, пропуски не искрообразования,а воспламенения,это к тому, ,,...что опять поставил МЗ,, . Ощущаете разницу?! В третьих на ДМРВ нет АЦП ,там стоит частотный.
Коррекции надо в студию. И сначала пройтись по ошибке Р0363

Вот не ннада придираться к словам, всем понятно о чём речь, по существу пож. Коррекции 0.98 по лямбде и 1 адаптации.
Какой период ДМРВ на незапущенном?
Что значит? Каким образом?

сначала пройтись по ошибке Р0363

Если зазоры клапанов – ОК, можно предположить, что засорились форсунки 1 и 4 цилиндра. Датчика фазы – на этом двигателе нет.
У меня было что-то похожее на Калине с Е-газом. Когда достал рампу с форсунками и прогнал на стенде – все стало ясно.

Ога, спасибо, была такая мысль про форсунки, свечка на четвёртом вроде вроде как посветлей была. Проверить баланс уже потом пришло. Почему по мере набора адаптаций начинается ерунда?

Никто не придирается к словам. Вы на профильном сайте привыкайте называть вещи своими именами!
По таблице пройти с кодом ошибки Р0363 и выполнить всё то, что ей предусмотрено. Адаптацию дросселя после инициализации ,делали?

BLACK1520 писал(а):Ога, спасибо, была такая мысль про форсунки, свечка на четвёртом вроде вроде как посветлей была. Почему по мере набора адаптаций начинается ерунда?

Датчика фазы нет. Впрыск не фазированный.

Sergey-56 писал(а):Датчика фазы нет. Впрыск не фазированный.

Кто вам такое сказал? http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=158&t=3388

[quote="BLACK1520"]Какой период ДМРВ на незапущенном?

О каком периоде может быть речь,когда двигатель не работает, а значит и нет воздушного потока через ДМРВ?
Вам советовали проверить зазоры на клапанах, я бы начал с этого.

Kimmaster писал(а):Какой период ДМРВ на незапущенном?
О каком периоде может быть речь,когда двигатель не работает, а значит и нет воздушного потока через ДМРВ?

Показывал хаотично 500-700, поэтому и спросил

Адаптацию дросселя после инициализации ,делали?

Делал так

По ДМРВ: Отключал на работающем двигателе, расход воздуха как был 9л. так и остался , менялся при увеличении оборотов, понимаю что бред, но...
Да, и ещё, в счётчике пропусков считались пропуски во втором. Полдня сегодня я с ней, голова

Kimmaster писал(а):

Sergey-56 писал(а):Датчика фазы нет. Впрыск не фазированный.

Кто вам такое сказал? http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=158&t=3388

Спасибо. Просто не знал. Посмотрю, как ни будь осциллографом.

BLACK1520 писал(а):Показывал хаотично 500-700, поэтому и спросил

А что за еденица измерения? В районе 1мс, где-то видал, в параметрах. Но не берусь утверждать,что это эталон!

BLACK1520 писал(а):По ДМРВ: Отключал на работающем двигателе, расход воздуха как был 9л. так и остался , менялся при увеличении оборотов, понимаю что бред, но...

Аварийный режим по внутренним картам ЭБУ!ИМХО.

В районе 1мс, где-то видал, в параметрах

На незаведённом менялся от 500 до 700 мс примерно, датчик ителма, на подмену небыло.