Мотор Мастер Клуб

Добрый вечер . сегодня приехала машина 2114 2011 года подхожу к машине - за рулём девушка , двигатель работает обороты плавают , спрашиваю -на что жалуитесь -ответ -ВОТ-, подключаю сканматик ошибки на скине.
спрашиваю что делали с машиной ? - неделю назад помыли двигатель. результат налицо -неустойчивоая работа двигателя, плавают обороты, от 700 до 1000, дёргается спидометр.
успел сбросить ошибки , остлись только текушие .Хозяйке срочно надо ехать - договорились на следующие выходные.
вопрос с чего начать разматывать этот клубок?

С замера напряжений непосредственно на датчиках. Масса датчиков относительно минус акб

BLACK1520 писал(а):С замера напряжений непосредственно на датчиках. Масса датчиков относительно минус акб

+100!

Kiky писал(а): с чего начать разматывать этот клубок?

С диагностики пропусков.

Sergah63 писал(а):С диагностики пропусков.

Не соглашусь! Карты по пропускам, гласят обратное. Сначала все другие коды,а потом пропуски. Здесь питание,массы и контакты в разъёмах!!!

Kimmaster писал(а):Не соглашусь!

Ваше право, у каждого свое мнение и методы, был бы результат.

Kimmaster писал(а):

Sergah63 писал(а):С диагностики пропусков.

Не соглашусь! Карты по пропускам, гласят обратное. Сначала все другие коды,а потом пропуски. Здесь питание,массы и контакты в разъёмах!!!

Все «подкапотные» разъемы «обслужить» «вд-эшкой», (кисточка, зубная щетка в помощь) продуть воздухом, хорошо прижать, если надо просушить феном, ну а дальше ……..

А сами бы с чего начали? А то сами молчим и этак с "барского плеча" готовы принять то , что предложат. Надо бы сначала ,что бы либо , кроме сканера включить , поковыряться . Ведь когда без подсказок ремонтируешь - это ты ремонтируешь ,и кайф в этом случае во много раз лучше. Как то в профессиональных сообществах принято прежде чем о чем то просить , сначала самому что то дать.

Все дальше ММК от того клуба в который я вступал.

Sergey-56. Именно! Если после ремонта стало работать хуже - смотри там, где ремонтировали. В данном случае - после мойки. Убрать воду оттуда, куда она попала. Состояние контактов, соединений, в том числе и масс. Вполне возможно - менять датчик или ИМ. Каждый наверно, встречал не заводящееся авто после мойки. А всего-то ДПДЗ задрался до включения продувки. Тогда только замена. и т.д.

Иоанн писал(а):Каждый наверно, встречал не заводящееся авто после мойки.

Всякое было после мойки, но через неделю вода остается, обычно, только в свечных колодцах.
Ну, а если авто с электродросселем то может просто пред сгорел, судя по ошибкам.

А у меня чаще всего как раз через неделю после мойки приезжают.

Иоанн писал(а):А у меня чаще всего как раз через неделю после мойки приезжают.

У Вас похоже вода не такая мокрая к у меня.

спасибо ,всем кто откликнулся
уважаемый putnik51 поясню ешё раз суть вопроса машина пришла успел сныть коды неисправностей , потом машина ушла(хозяйка торопилась) договорились, что приедет на следующих выходных. отсюда и родился вопрос- с чего начать в следующие выходные .
как правилно было замечено участниками у каждого свой подход с чего начинать. у меня "утопленников" пока небыло, да ещё смутил такой "букет" кодов.
теперь по сути : если я не ошибаюсь то просвода со всех датчиков ( где есть коды неисправноти) минуют блок с предохранитерями и уходят к ЭБУ , иходя из этого получаем 3 направления поиска
1 - сами датчики + их разьёмы ( исправность ,КЗ)
2 - проводка ( от датчика до ЭБУ)
3 - ЭБУ
Мне бы подсказать методику проверки датчиков

вот наткнулся на схему , насторожило то что все датчики на которых ошибка сидят на одном предохранители
думаю с него начинать стоит

Kiky писал(а):вот наткнулся на схему , насторожило то что все датчики на которых ошибка сидят на одном предохранители
думаю с него начинать стоит

Надо полнее описывать авто.

Sergah63 писал(а):Ну, а если авто с электродросселем то может просто пред сгорел, судя по ошибкам.