Мотор Мастер Клуб

Добрый день .
На днях "столкнулся" с новым LADA Largus . Жалоба клиента заключается в том , что при прогреве авто высокие обороты.
Подключил Сканматик2 - ошибок нет показатели температуры ОЖ и воздуха -адекватные, двигатель работает идеально, хх- 750 об., пососа воздуха нет, вообщем всё хорошо. Оставляю машину до утра . На утро на улице +1 , на сканере показания температуры ОЖ +2 , воздуха +1. Завожу двигатель обороты 4200, подумал дросель запал- проверил нет. В сканматике есть тест рХХ проверил норма. и тд. В итоге "нашёл" куда копать призапуске обороты 4200 , поработаешь рулём 2-3 сек. обороты падают до 2000 и двигатель работает неустойчиво. при прогреве до 30 градусов обороты выравниваются. дальше целый день всё в норме.
вопрос.
1- какя сзаимосвязь ГУРа и оборотов прогрева( настолько высоких)?
2 - куда копать" |0
Двигатель К4М

У меня Ларгус уже пол года, и я бы выпал в осадок если-бы он себя так повёл Посмотреть показания АЦП дросселя и поискать следы лазинья любопытного хозяина, проверить РХХ. Связь ГУРа - только нагрузка на двигатель и ускорение прогрева. Как понимаю - машина новая, вот только сегодня на своей снимал РХХ посмотреть, пробег 5000км - состояние нового.

Машина новая октябрь 2012. Проблемма началась (со слов хозяина) с наступлением холодов. ГУР дйствительно увеличивает нагрузку, но после манипуляций с рулём обороты падают. Хотелось бы спросить у владельца аналогичного авто- насколько шумно работает РХХ? У клиента при запуске теста в сканматике2 стоит довольно различимый хруст.

устройство РХХ аналогично Вазовскому, и шум, наверно, такой-же.

Причина найдена . Банальный посос воздуха между дросельной заслонкой и впускным коллектором (походу на заводе не то уплотнительное кольцо поставили). вот и новая машина .
всерьёз задумался над изготовлением(покупкой) дымогенератора. С ним бы думаю ещё на прошлой неделе поставил бы точку по этой машине

Мне не понятно: причём тогда работа рулём 2-3сек и падение оборотов до 2000? Какая связь? Почему после прогрева обороты 750? РХХ дырку затыкает? Тогда по шагам РХХ на сканере было бы видно. Или просто не смотрел на этот параметр? Непонятнооо......
А дымогенератор это веещь!!!

docentos писал(а):Мне не понятно: причём тогда работа рулём 2-3сек и падение оборотов до 2000? Какая связь? Почему после прогрева обороты 750? РХХ дырку затыкает? Тогда по шагам РХХ на сканере было бы видно. Или просто не смотрел на этот параметр? Непонятнооо......
А дымогенератор это веещь!!!

связи с работай руля так и не понял. А по шагам РХХ , втом то всё и дело, что показатели что на холодную , что на горячую идентичны , поэтому и уткнулся в стену |0 .

А по шагам РХХ , втом то всё и дело, что показатели что на холодную , что на горячую идентичны

Да как так-то??? За счёт чего тогда обороты с 4200 падали на 750??? Теперь я |0

docentos писал(а):

А по шагам РХХ , втом то всё и дело, что показатели что на холодную , что на горячую идентичны

Да как так-то??? За счёт чего тогда обороты с 4200 падали на 750??? Теперь я |0

за счёт нагрузки. повышенная нагрузка на двигатель видимо помогала системе стабилизировать обороты при небольшом подсосе воздуха.
больше на ум ничего не приходит.

Какая нагрузка? Нет никакой нагрузки! Нагрузка на ХХ одинаковая!
Ну не поняятноо же....... |0

docentos писал(а):Какая нагрузка? Нет никакой нагрузки! Нагрузка на ХХ одинаковая!
Ну не поняятноо же....... |0

нагрузка от ГУРа. мотору тяжелей крутиться. обороты ниже.

какая мощность мотора ?
неужели гур создаст такое ? ремни гореть будут.
опять, кто и что называет нагрузкой ?
по мапу нагрузка, это одно.
расчётная нагрузка, чуть другое.
нагрузка по крутящему моменту коленвала, это ещё одна.

как это всё на прогреве отработает ? причём тут повышеные обороты на прогреве ? та ещё и 4200.

вероятнее всего, рхх застряёт. запуск - заел рхх - рулём покрутил, эбу нагрузку может и увидел, начал менять положение рхх. - и после этого стабилизировались обороты прогрева.
интересно, чё там в калибровках ?

Похоже что это колечко сделано не совсем из резины. При разгоне стал появляться шум шипящего воздуха, дунул сигаретой во впуск - из под дросселя. Кольцо неравномерно сдавлено, да и посадочное место на дросселе далеко от идеала. А по работе двигателя нечего и не заметно было...

Kiky писал(а):по шагам РХХ , втом то всё и дело, что показатели что на холодную , что на горячую идентичны .

Как то не правильно. Должны отличаться.