Мотор Мастер Клуб

Ребята, может кто сталкивался- могут ли в 8кл. калине M7.4 I444CE06 из за того,что установлен якобы НЕ РОДНОЙ зубчатый демпфер 2110-1005058-04 диагностироваться пропуски воспламенения по цилиндрам? Была история, где я приговорил головку блока по радиальным люфтам клапанов (по мотортестеру дельта 1,8 атм за один качок) головку поменяли, но проблема не ушла. Потом ,якобы, поменяли демпфер и проблема устранилась. Может ли такое быть?

Вероятно могут, т.к. там четыре адаптации по демпферу, может быть ЯКОБЫ НЕ РОДНОМУ просто конец пришёл...

в принципе да.
была машина с пропусками. заменили задающий диск, звёздочку на КВ и шпонку. пропуски ушли.

головку поменяли, но проблема не ушла

а родную головку по совету поменяли, или нашли причину, и поменяли ?

[quote="Anton_Stavropol"] Была история, где я приговорил головку блока по радиальным люфтам клапанов (по мотортестеру дельта 1,8 атм за один качок) quote]
Смело...

шаман7 писал(а):

головку поменяли, но проблема не ушла

а родную головку по совету поменяли, или нашли причину, и поменяли ?

головку поменяли потому что компрессия разная была на работающем моторе, в нескольких цилиндрах. Датчиком давления смотрели мотортестером

Добрый вечер. Весь в сомнениях. ВАЗ2115, блок Я7.2. Компрессия почти в норме 10-11 во всех цилиндрах. Приехала- пропуски воспламенения в 3 цилиндре. Перекопал все- высокое в норме, провода и прозванивал и менял местами, как и свечи. Хоть по ослику все в норме. Форсунка послушал, Звук отличается. Промыл и проверил на стенде все четыре и поменял местами. Прозвонил проводку, так как пропадал сигнал на форсунке. Все в норме- короткого и обрывов нет. Грешу на ЭБУ. Но, по теории должны не работать две форсунки- а не работает одна. Датчик фаз присутствует. Вопрос такой- ключ в Эбу на каждую форсу отдельный или нет?
По теории в этом блоке попарно-параллельный. 2111-1411020-81 прошивка a203BL35. Если что то не так спросил или , сильно не ругайте.

http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 93&start=1
В конце темы по Вашему вопросу.

liros писал(а):Добрый вечер. Весь в сомнениях. ВАЗ2115, блок Я7.2. Компрессия почти в норме 10-11 во всех цилиндрах. Приехала- пропуски воспламенения в 3 цилиндре. Перекопал все- высокое в норме, провода и прозванивал и менял местами, как и свечи. Хоть по ослику все в норме. Форсунка послушал, Звук отличается. Промыл и проверил на стенде все четыре и поменял местами. Прозвонил проводку, так как пропадал сигнал на форсунке. Все в норме- короткого и обрывов нет. Грешу на ЭБУ. Но, по теории должны не работать две форсунки- а не работает одна. Датчик фаз присутствует. Вопрос такой- ключ в Эбу на каждую форсу отдельный или нет?
По теории в этом блоке попарно-параллельный. 2111-1411020-81 прошивка a203BL35. Если что то не так спросил или , сильно не ругайте.

Датчик фаз стоит и попарно- параллельный это как? Прошивку правильно написали или софт не родной?

Про прошивку может ошибся- стоит сток. Посмотрел схему. Немного неясно. На каждую форсунку отдельный драйвер идет? Я правильно понял. И немного не в тему. Микросхем и доноров в нашей деревне не найти. Буду читать и думать, как решить проблему. Скорее всего челу придется блок покупать. Спасибо за помощь. Просто с ремонтом ЭБУ не сталкивался, да и ремонтировать их нечем.

А блок подменный нужно заиметь. У меня сначала был м73 от переднего привода. Менял прошивку и ставил на классику. Каталась.

liros писал(а):Про прошивку может ошибся- стоит сток. Посмотрел схему. Немного неясно. На каждую форсунку отдельный драйвер идет? Я правильно понял. И немного не в тему. Микросхем и доноров в нашей деревне не найти. Буду читать и думать, как решить проблему. Скорее всего челу придется блок покупать. Спасибо за помощь. Просто с ремонтом ЭБУ не сталкивался, да и ремонтировать их нечем.

Да не читать и думать, а брать тестер и осциллографа, и выносить приговор. Там же пошагово расписано как в Вашем случае найти неисправность. Если пропуски не постоянные - то может блок и не при чем, возможно достаточно пропаять цепь от драйвера форсунок
(это одна микросхема, но на каждую форсунку отдельный выход) до разъёма в ЭБУ (от 2-й ножки TLE624OG до 7-й ножки разъёма), а может контакты в проводке от блока до форсунки барахлят. Микросхему через интернет заказать можно, не проблема.

liros писал(а):Буду читать и думать, как решить проблему..

Если нет сигнала с драйвера , временно можно запараллелить с другой форсункой...ездют некоторые и без жалоб

vento702 писал(а):

liros писал(а):Буду читать и думать, как решить проблему..

Если нет сигнала с драйвера , временно можно запараллелить с другой форсункой...ездют некоторые и без жалоб

Спасибо. А это в данном случае выход. Насколько это опасно для микросхемы- выдержит ли? И надо ли отсоединять провод от неработающего ключа драйвера?
То есть можно запаралелить 2 и 3 форсунки? Большое спасибо за помощь.

liros писал(а):Насколько это опасно для микросхемы- выдержит ли?

Как повезёт.........да и всё равно её на замену