Мотор Мастер Клуб

уважаемые коллеги автоэлектрики прошу вашей помощи!
ваз 2107 эбу 2104-1411020-10
при начале разгона на ней загорается чек и выдает ошибки
0300-обнаружены случайные множественные пропуски зажигания
0301-пропуски зажигания 1 цилиндра
0304-пропуски зажигания 4 цилиндра
0500-датчик скорости нет сигнала
сразу падают обороты и работает с перебоями
сотрешь ошибки нормально до начала разгона
несколько раз они выскакивали и на месте при больших оборотах.
были заменены свечи бобина дпкв и свечные провода.
сам хозяин перед тем как пригнать ко мне машину менял бензанасос.
по схеме в ней нет датчика детонации и я так понимаю что ошибки 0300-0301 и 0304
могут появится вследствии проблем с
1-эбу
2-системы зажигания(бобина свечи провода)
к сожалению у нас в данный момент нет датчика скорости и проверить я не смог
далее полез в эбу и поменял местами детали n648ab
результата нет
был предложен вариант с перепрошивкой но хоть у меня и есть мото мастер от диско2 никогда не перепрошивал им.
по каким датчикам эбу может определить и выдать такие ошибки?
что вы посоветуете проверить?
буду рад любой помощи и совету!
с уважением василий!

Ошибки по пропускам определяются по сигналу с дпкв. Смотрите зд на предмет биения, повреждения зубьев.
Железо-то в порядке?

Форсы на баланс проверяли,подсосы?

vasja197676 писал(а): что ошибки 0300-0301 и 0304
могут появится вследствии проблем с

КЛАПАНАМИ!!!,т.е с их регулировкой. И пора привыкнуть читать не ,,пропуски зажигания,, ,а ,,пропуски воспламенения,,. Ощутили разницу?

забыл написать что проверял компрессию 2 раза.
все цилиндры показывали 9-10.
хотя вариант с сгоревшим клапаном остается.

Как вариант, износ направляющих втулок клапанов. Посмотрите ДР, должны проскакивать неплотности закрывания.

vasja197676 писал(а):забыл написать что проверял компрессию 2 раза

Зажатый клапан компрессометром не смотрят,потому, что им вы банально - это не увидите! Объём сжимаемого воздуха в цилиндре поршнем и утечки через неплотно прилегающий клапан к седлу - несоизмеримы!

Надо проверить нет ли подсосов со стороны 1 и 4 цилиндров. Уплотнительные кольца между инжекторами и впускным коллектором давно меняли?

все цилиндры показывали 9-10.

компрессия не ниже 10. капиталка.
вторичку покажете ? при резкой тапке.

или и дальше собирать советы, скупать, менять запчасти.

компресия 10 на всех цилиндрах
проверил зубчатый шкив-задиров и повреждений нет
проверил клапана -нормально
осцила нет поэтому про вторичку ничего не могу сказать

vasja197676 писал(а):компресия 10 на всех цилиндрах
проверил зубчатый шкив-задиров и повреждений нет
проверил клапана -нормально
осцила нет поэтому про вторичку ничего не могу сказать

Ну и бросьте эту проверку.Всё равно у вас нет знаний и инструмента для выявления неисправности.Отдайте хорошим спецам которые и устранят проблему..

или начинай обучаться, тренироваться, набивать шишки, короче нарабатывать опыт, экспериментировать..
только пока грызёшь гранит науки, о деньгах и не думай. или бабло рубить, или знания постигать.
сейчас модно бабло косить.

шаман7 писал(а):или начинай обучаться, тренироваться, набивать шишки, короче нарабатывать опыт, экспериментировать..
только пока грызёшь гранит науки, о деньгах и не думай. или бабло рубить, или знания постигать.
сейчас модно бабло косить.

+1000

vasja197676 писал(а):сразу падают обороты и работает с перебоями

Что первично? Начинает троить и потом эбу отключает форсунки? Иле из за обнаружения, якобы пропусков, отключает форсунки и уже потом начинает троить? На данные необходимо посмотреть, на хх и при перегазовках. Где-то на адакте попадалась подобная тема.
Если есть сканмастер, сделать тест всего зажигания на разрядники.
А осцилограф нужно иметь обязательно.

В момент разгона посадите пасажира и заставьте его держать рукой разъем ЭБУ