Мотор Мастер Клуб

Всем доброго времени суток! У знакомого на ваз 2115 постоянно выходит из строя датчик фаз (сами датчики не проверял доверился на показания компьютера об ошибке, несколько раз ему меняли на сервисе, когда обратился ко мне то под руками был исправный). Интервал состовляет порядка 2-3 месяца и снова выдаёт ошибку.

А осциллографом на всех оборотах посмотреть ДФ трудно?

tierstein писал(а):Всем доброго времени суток! У знакомого на ваз 2115 постоянно выходит из строя датчик фаз (сами датчики не проверял доверился на показания компьютера об ошибке, несколько раз ему меняли на сервисе, когда обратился ко мне то под руками был исправный). Интервал состовляет порядка 2-3 месяца и снова выдаёт ошибку.

Был случай на приоре разъем был с плохим контактом потянешь за провода ошибка ,а так может ездить 2 месяца и нормально всё,разобрал разъем поджал контакты второй месяц полет нормальный.

Как называется ошибка , по ДФ ?
Если ДФ не попадает в створ ДПКВ - то же ошибка будет , но это не означает , что ДФ - не работает ...

tierstein писал(а): постоянно выходит из строя датчик фаз

Так и надо было назвать тему, а то можно подумать что его не прикрутили. Да и искать тему будет проще. Переименуйте.

Речь, скорее всего про 8V ДВС. В первую очередь обратить внимание на температурный режим двигателя, качество ДПРВ. Это их болезнь...

К слову по проверку осцилографом. Пытался снять с него диаграмму, но выдаёт какую то ерись (не могу найти сохранённую осцилограмму) притом отключив щупы диаграмма не меняется. Возможно идут сильные шумы.

Провода шли в комплекте "мотор мастер".

Очень много подделок датчика , стараюсь пользоватся Калужскими, завод «АвтоТрейд». Но и их подделывают на ура.

1. Проверяем сам разъём. Средний провод 12в, один из крайних на 2в ниже среднего, другой 0.
2. Смотрим на р/в наличие бабышки и её целостность.
3. Самое главное, метки ремня ГРМ и его натяжку!

2. Смотрим на р/в наличие бабышки и её целостность.

поддерживю!!!!

В месяц меняю из на 5-10 машинах . Подтверждаю причины описанные выше. Но изредка бывают случаи ,когда ошибка проявляется из-за низкого бортового напряжения (генератор, массы , силовая цепь). Причем в таком случае именно "мозготрах" .Обязательно говорю клиенту о необходимости устранить глюки по питанию если сканер показывает хоть на 200-300 миливольт ниже допустимого для этого типа ЭБУ при включенных нагрузках (дальний свет и вентилятор) , вот только не все согласны на исправление. Как правило такие и возвращаются после замены датчика в течении 2-3 дней. Но на первом месте все же выход из строя датчика из-за работы при высокой температуре , стоит в металле головки. Для сравнения в 16 клапанных моторах в год меняю 3-5.

Без кода ошибки разговор ни о чем

Так, наверное, уже сделал. Полгода прошло.