Мотор Мастер Клуб

Парни следующая проблема пришла машинка 2114 М74 DE07 с жалобой на хх обороты падают до 500 и на то что иногда машина может заглохнуть при резком торможении. Все это происходит при положении дросселя на хх 0.5-1.0%. Ошибок по диагностике нету. Сделано следующее: помыт дроссель, отрегулированы клапана, искра в норме, подсосов нет, компрессия по 13 во всех цилиндрах. После иницилизации все приходит в норму положение дросселя на хх становится 2.5-2.8% машина работает прекрасно проблем нет. Через пол дня работы все проблемы повторяются до следующей иницилизации. В понедельник буду менять дроссель больше мыслей нету. Может кто нибудь сталкивался с чем нибудь подобным?

За холостой ход отвечает не только степень открытия ДЗ, но много других параметров. Вы бы привели данные диагностики, замена ДЗ преждевременна.

Проверь ДМРВ, посмотри каналы АЦП или подкинь заведомо исправный.

Открути четыре болтика , сними крышку дросселя , посмотри износ пластиковых шестерёнок . Сломать или перепутать ничего не возможно.
Было такое же. Пришлось менять дроссель.

А может все таки подсос,может плохо искали,клапан адсорбера,ВУТ.

Может быть и подсос , нам бы ещё несколько параметров и мы бы эту машину сразу починили. Хотя бы расход воздуха знать ....

шпунтик писал(а):А может все таки подсос,может плохо искали,клапан адсорбера,ВУТ.

все глушилось и проверялось лямбда бы беднила а так 0.2-0.8в.

TUN писал(а):Может быть и подсос , нам бы ещё несколько параметров и мы бы эту машину сразу починили. Хотя бы расход воздуха знать ....

расход воздуха 8-9кг на хх, но все равно я ставил новый на подмену и проверял все также без изменений лз выкручивался и проверялось исключая катализатор. Просто очень интересно почему после иницилизации все приходит в норму?

И еще забыл написать когда смотрел первый раз УОЗ играл от -15 до -5. Сразу начал проверять зажигание ремень стоит по меткам задающий венец между 19 и 20 зубом. Поставил подменный мозг с прошивкой Сергея все пришло в норму УОЗ 5-8. Перепрошил ему заново сток с чиптюнера все по зажиганию стало ок. Вот теперь думаю может и епромку надо было переписать?

kafr писал(а):

TUN писал(а):Может быть и подсос , нам бы ещё несколько параметров и мы бы эту машину сразу починили. Хотя бы расход воздуха знать ....

расход воздуха 8-9кг на хх, но все равно я ставил новый на подмену и проверял все также без изменений лз выкручивался и проверялось исключая катализатор. Просто очень интересно почему после иницилизации все приходит в норму?

Новый , я так понимаю ставился ДМРВ , а не дроссель? Очевидно , что 9 кг воздуха не успело бы пройти через дроссель открытый на пол процента , значит в нём и беда.
Я опять предлагаю версию про износ шестерёнок , при работе двигателя дроссель немого гуляет , регулирует ХХ , в одну сторону толкать заслонку легко , в другую трудно , на основе этого он набирает новые ошибочные коррекции .
После сброса адаптаций , работает , не долго как положено по заводу , пока не адаптируется опять.

Была такая машина , правда это была такси с пробегом 150 000. Но симптомы схожие.

kafr писал(а):

шпунтик писал(а):А может все таки подсос,может плохо искали,клапан адсорбера,ВУТ.

все глушилось и проверялось лямбда бы беднила а так 0.2-0.8в.

А коррекции какие.

Спасибо TUN замена дросселя решило проблему :pivo: