Мотор Мастер Клуб

Доброго времени суток, может у кого была такая проблема, в поиске не нашел-может ткнете пальцем.
ВАЗ-2114 м74-02 2013г. 30000т.км. проблема не заводилась на горячую, заливало (20-22мс), только с педалью газа.
Все параметры проверил с типовыми совпадают, давление 3,8, компрессия около 13 по всем, ДЗ крутиться нормально шестерни смотрел, КЗ проверял на разряднике, метки норма, клапана недавно регулировал, все проверил кроме ДМРВ-нет осцила(воздух в норме) и подсоса впуска. Есть еще 2 машины с такими же симптомами, вот и думаю что заводской косяк ПО или все-таки неисправность есть?
Прошил комм. прошивкой, заводиться стала нормально, впрыск(15мс) хотя клиент и говорил что один день как-то опять не заводилась, но этого мною замечено не было.
Проблема машина стала дергаться при езде на хх на 1 передаче, иногда сильно раскачивалась. Также при переключениях удар, и при сбросе газа и снова нажатия на педаль дергалась, 2-3 толчка стабильно. По динамике и расходу разницы клиент не почувствовал. Снял скрины какие смог, видно как после сброса газа и нажатия снова дергает УОЗ от этого и толчки.
Сейчас прошил обратно сток, все как и было до чипа, на горячую заливает, никаких рывков, ударов и дерганий.
как при прошивке должен идти прогресс бар, шел медленно где-то до 60% потом быстро дошло до конца.
Делал сброс, инициализацию, адаптацию дросселя(на 30 сек вкл. зажигание и выкл.) без изменений.
На чиптюнере комм. прошивки-написано оптимизирована топливоподача-может это поможет?

На обоих скринах время впрыска небольшое, а оба ДК в богатой висят. Что на вкладке ДК видно? "пила" есть с ДК1?
Форсунки на стенде (или хотя бы баланс на машине) были?

Просто совпало, ДК нормально прыгает. Баланс не делал, пока ниразу не пробовал, не ткнете где об этом написано.
При пуске 20мс льет-это же много!?

Deny1111 писал(а): На чиптюнере комм. прошивки-написано оптимизирована топливоподача-может это поможет?

тут такими не торгуют. вам бы на чиптюнер. ком. попробуйте спросить там, почему дёргается.

Ладно будем значит далее неисправность искать. |0

Проверьте форсунки на герметичность.
Датчик температуры, что показывает на горячем двигателе.
Какие делали зазоры,при регулировке тепловых зазоров?

Может быть проблема со стартером и массами. Посмотрите во время прокрутки просадку напряжения, какое видит ЭБУ. Может из-за этого он сильно добавляет время впрыска. Вобщем: плохая масса ЭБУ, тяжелый стартер - проверьте эти моменты.
И еще. По Вашему скрину не понятно с положением дросселя и педали газа. Оставьте всего два этих параметра и проследите за ними во время горячего запуска. Может и увидите проблему.

Спасибо посмотрю, пока машины нету, друга машина.

На холостых оборотах у Вас Пол.Др.заслонки показывает 4.2%. При ХХ оно должна быть 0%. Как можно одновременно газовать и работать на ХХ, вот и глюки в работе движка. ЭБУ подает горючего согласно данным ДПДЗ, а движок дышит воздухом через РХХ и заливает.

am50in писал(а):На холостых оборотах у Вас Пол.Др.заслонки показывает 4.2%. При ХХ оно должна быть 0%.

это эл газ. так и должно быть. РХХ там нету.

am50in писал(а):На холостых оборотах у Вас Пол.Др.заслонки показывает 4.2%. При ХХ оно должна быть 0%.

Это вы явно поторопились с выводами. 4,2%, да высоко, но не сильно. Как писал Сергей Васильевич, после 4% нужно промывать ЭД. А так, обычно 2,7-3%.

У меня было похожее, форсунки были не герметичны. Появилось после того, как машина побывала у официалов по гарантии на промывке форсунок. Такое ощущение, что форсунки просто подменили.

30тыс пробега и сразу форсунки??? |0
Прошил НЕ ИСПРАВНУЮ машину ТС. Думаешь она на стоке бы не заработала нормально найди ты причину??? |0

Топикстартеру - проверь ка правильность подключения ДК . Не поменяли ли их местами? Проверить легко .Отключи верхний и посмотри какой покажет фактические ошибки.