Мотор Мастер Клуб

провозился больше чем обычно.

из ошибок богатая смесь.
плавают обороты при включении эл. потребителей.
плавают от 800 до 1000

из отклонений по параметрам. это УОЗ 0гр. расход воздуха 13кгч. и 17кгч при вкл. потребителей.

залил Евро0 прошивку. обороты перестали плавать. но по параметрам мне не нравится....
вообщем пережал шланг картерных газов.. параметры пришли в норму. расход воздуха падает на глазах.
и впрыск с 5мс. до 4.2.
смотрел ДД в 1м цилиндре. не понравились потери газа. по методу владваса 17% по шульгину 25%

пробег 42ткм.
посоветовал либо мотор сделать. либо переделать вентиляцию картерных газов.
так и отправил на Е0 прошивке....

..и никаких пропусков?
Ни..ни..
Воздух великоват,действительно..
Я недавно смотрел такую,.показания воздуха такие же..но
в моем случае был пропуск по 4 цилиндру...
Подсос воздуха на стыке ГБЦ+Ресивер.

нет, пропусков нет. эффективность цилиндров в норме.
подсосов нет.

все параметры в студию..

Я так понимаю ДК отключили, потому и успокоилась.
Замечал такое на Ниве как-то. Но так причину и не нашел. Клиент торопился, нервничал, тоже залил Е0 и он уехал.
Достаточно просто отключить разъем ДК во время раскачки и все сразу стабилизируется. Ну естественно ошибка по ДК висит.

eskander писал(а):Я так понимаю ДК отключили, потому и успокоилась.
Замечал такое на Ниве как-то. Но так причину и не нашел. Клиент торопился, нервничал, тоже залил Е0 и он уехал.
Достаточно просто отключить разъем ДК во время раскачки и все сразу стабилизируется. Ну естественно ошибка по ДК висит.

думаю рановато про ДК говорить, машинке 42 пробег всего лишь.

prostodrug писал(а):все параметры в студию..

а зачем. победил вроде.

prostodrug писал(а):

eskander писал(а):Я так понимаю ДК отключили, потому и успокоилась.
Замечал такое на Ниве как-то. Но так причину и не нашел. Клиент торопился, нервничал, тоже залил Е0 и он уехал.
Достаточно просто отключить разъем ДК во время раскачки и все сразу стабилизируется. Ну естественно ошибка по ДК висит.

думаю рановато про ДК говорить, машинке 42 пробег всего лишь.

ДК рабочий. а вот потери в цилиндре большие. видимо газы прут и вносят изменения в расходе воздуха. как - не знаю. но факт.
при пережатии большого шланга картерных газов. расход воздуха с 13 падает до 10.5 кгч.

Я не говорил о неисправности ДК. Он исправен.
Но как только оживает, замыкается петля ОС, тут же начинается раскачка ХХ.
Очень интересная неисправность, её бы найти, да клиент времени не дал...
Думаю здесь примерно тоже самое. Возможно дело в железе. Но хотелось бы найти.
Такое ощущение, как будто нагрузка на двигатель большая и на ХХ при работе с ДК не хватает движку ресурсов (оперативного вмешательства РХХ и правки УОЗ) по удержанию ХХ.

предистория какая? Долгих попыток запуска не было случайно?

25kostik писал(а):предистория какая? Долгих попыток запуска не было случайно?

да запуск долгий. предыстория ... да как купил новую, ему что то не нравилось. дальше хуже...

может поясните развёрнуто?

нашёл ещё масло в гофре. но клиент что то промычал, так и не понял его это масло или нет.

а приехал ко мне. когда уже всё по переменял начиная от ДЗ заканчивая ДМРВ. благо сосед у него с такой же машиной.

посоветовал вот такую штуку ему.

перешил на Е0.
сказал будут проблемы приедешь. .. дальше мучить.

А что с УОЗ после заливки Е0? Как-то странно на хх уоз=0, в словах eskanderа есть зерно, не хватает быстродействия дз для стабилизации оборотов, при регулировании только заслонкой.

Может по каким либо причинам машина не заводилась или заводилась но долго, может форсунки ссат ... в общем бензин просочивался из камеры сгорания в поддон. По мере прогрева бензин из масла испаряется и попадает во впуск через вентиляцию картера, обогащая смесь. Пережав вентиляцию картера вы исключили лишнее обогащение.
Фильтр нулевого сопротивления для сокращения срока службы двигателя? Говорят, что такие фильтра создают завихрения всасываемого воздуха, приводящие к неверным показаниям ДМРВ. Да ещё их надо периодически промывать и обрабатывать спец составами.

после Е0 тоже в районе нуля. после пережатия становится 8-10 гр.
и впрыск с 5мс. падает до 4.25 сразу как пережать картерные газы.
мож ДМРВ такой нового типа не адекватно показывает когда есть проблемы по железу?

что вспомнилось. помните старые частотные дмрв на ДЖИЭМ?
там картерные газы шли в коллектор... хм..