Мотор Мастер Клуб

Добрый день форумчане, имеется авто ваз 2114 2011 года моторник ителма м7.3, ведет авто себя странно очень ,авто троит жестко имеются ошибки Р 1303 пропуски воспламенения (защита нейтрализатора ) обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3, ошибка Р 0363 Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)множественные пропуски воспламенения. Проверенны и заменены катушка зажигания , свечи,провода свечные, компресия ,форсунки на стенде ставили,выбит катализатор , вообщем уже в тупике ,номер моторного 11183-1411020-02 прошка i414DE06 может вертяк в прошке.подскажите кто сталкивался с подобным косяком этого авто, заранее благодарен а то замучела уже? |0

клапана регулировали?

Omega писал(а): ителма м7.3....... прошка i414DE06

Это М74.
Осциллограмму вторички смотрели? Какая комперессия?
Не факт, что пропуски именно по 2, 3 цилиндрам. У меня на М73 их же казал, М7.9.7 подкинул - тот по 4-му пропусков наловил. В итоге Бош оказался прав.

Добрый день на счет регулировки клапанов не знаю говорит что был уже у трех мотористов а компресия по 12 ,может быть виновать репер(шкиф коленвала)?

Omega писал(а):Добрый день на счет регулировки клапанов не знаю говорит что был уже у трем мотористов а компресия по 12 может быть виновать репер(шкиф коленвала)?

параметры сканера выложите

если после сброса ошибок троит. то вряли шкив КВ. если рабоатет нормально а потом пропуски и выкл. цилиндр. то может шкив.

если троит постоянно. посмотрите зазоры клапанов.

Предоставьте осцилку по ДР во впускном коллекторе на прокрутке. Пропуски воспламенения возникают по многим причинам: заниженное давление топлива, проблемы с ВВ частью, подсос по цилиндру, разрегулированы клапана, плохой контакт в разъеме на инжектор или в разъеме на все инжектора, прогар прокладки между цилиндрами.Надо проверять и смотреть что нормально работает а что нет.По ВВ части проверки были. А все остальное?

Все замерю выложу спасибо есть еще мысля отключить в прошивке определение пропусков да и троит постоянно.

Пропуски отключать не надо.Счетчик пропусков направляет твои поиски.

Прочитал внимательней.
После всего проделанного, остается проверить осциллографом импульсы на форсунки. Всё равно не помешает осциллограмма вторички. И не смотря на ровную компрессию, самая вероятная причина клапана. Осцилка ДР во впускном коллекторе может многое прояснить.

Omega писал(а):Добрый день форумчане, имеется авто ваз 2114 2011 года моторник ителма м7.3, ведет авто себя странно очень ,авто троит жестко имеются ошибки Р 1303 пропуски воспламенения (защита нейтрализатора ) обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3, ошибка Р 0363 Пропуски воспламенения (защита нейтрализатора)множественные пропуски воспламенения. Проверенны и заменены катушка зажигания , свечи,провода свечные, компресия ,форсунки на стенде ставили,выбит катализатор , вообщем уже в тупике ,номер моторного 11183-1411020-02 прошка i414DE06 может вертяк в прошке.подскажите кто сталкивался с подобным косяком этого авто, заранее благодарен а то замучела уже? |0

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, теперь посчитай какой цилиндр стоит по счету третьим.. Да и снимки по дпкв и датчику разрежения выложи.

Если ошибка - пропуски по третьему , то пропуски по третьему. Ни чего считать не надо.
Компрессия - не показатель отрегулированных клапанов.

И блок действительно м74, а не м73.

выпускной 3 цилиндр.

Проверьте импульс на форсунку. может на неё питание приходит плохое. а бедную смесь как известно трудно поджечь, либо проводка перетёрлась и она постоянно открыта, вариантов много а инфы мало. Ещё в ряде случаев механический стук, датчиком детонации, распознаётся как пропуск зажигания.

Здравствуйте, извените забыл отписать по авто ,ее сделал проблема была в проводке 3 форсунки .перетерлась ,всем огромное спасибо за проделанную работу по выявлению неисправности. :pivo: