Мотор Мастер Клуб

Авто 2114 1.6 . 2006года БУ Бош.
Обратился с проблемой не ровного ХХ на прогретом авто , холодный т.е по утру аж троит.
Заводишь на на прогретом ДВ, пару минут работает нормально , потом начинают обороты плавать .
Осмотр показал :
1. Катик убран , ДК установлен после штанов рядом с соединением резонатора . При диагностике , работу ДК нет. Блок прошит на Е-0.
2. На авто поставлены новые, форсы, провода ВВ , свечи , высоковольтная КЗ ,
компрессия во всех цилинд. 12.5 , клапана отрегулировал.
3. Давление топливо промерял- 3.7кг.
4. ДМРВ АЦП 1.016вольт. ставил новый без изменений.
5. БУ подкидывал от Калины прошитый Е-0 без изменений.
6. |0 Снимаю оцилку. с ДПКВ и ДФ , идеально ,прямо в разрез.
Где пропустил ?
Плохо, скрины по диагностике не сделал .
Рассчитываю на подобные случаи.

дроссель на загрязнение проверяли ? вот почитайте http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=183&t=3964 ну и еще подсосики воздуха

форсунки,кокой впрыск,модуль,ацп датчика дрос.заслонки.

Первое, что я попробовал бы сделать в этом случае - проверил регулировку СО http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=212&t=7134 (что за день такой!)
Второе - по сканеру посмотрел бы параметры АЦП датчиков, особенно ДПДЗ на предмет стабильности показаний на вкл. зажигании и при включении ВСО со сканера. Открытие дросселя в процентах также дролжно быть строго в 0.
Также обратить внимание на показания ДМРВ на холостом и количество шагов РХХ на холостом. Это все нужно для косвенного определения возможного подсоса во всас. коллектор.
Ну и потом хоть какие картинки бы выложили, ну там ДР-прокрутка, ДР-ХХ, а то все это похоже на телефонный разговор - здесь ведь больше возможнлстей и надо их использовать

Мое предварительное предположение по симптомам - намек на бедную смесь . Дальше- посмотрим.

1. проверить на подсосы.
2. возможно ГБЦ на ремонт.

снять бы тест эффективности цилиндров и ДД пройтись по цилиндрам на предмет потерь.

rins писал(а):1. проверить на подсосы.
2. возможно ГБЦ на ремонт.

снять бы тест эффективности цилиндров и ДД пройтись по цилиндрам на предмет потерь.

В каждый цилиндр толкать ДД ? И потом ,что именно смотреть?

malyr писал(а):

rins писал(а):1. проверить на подсосы.
2. возможно ГБЦ на ремонт.

снять бы тест эффективности цилиндров и ДД пройтись по цилиндрам на предмет потерь.

В каждый цилиндр толкать ДД ? И потом ,что именно смотреть?

если имеет мтпро, диамаг или подобные им то есть возможность посмотреть потери в цилиндрах

MegavoltAM писал(а):

malyr писал(а):

rins писал(а):1. проверить на подсосы.
2. возможно ГБЦ на ремонт.

снять бы тест эффективности цилиндров и ДД пройтись по цилиндрам на предмет потерь.

В каждый цилиндр толкать ДД ? И потом ,что именно смотреть?

если имеет мтпро, диамаг или подобные им то есть возможность посмотреть потери в цилиндрах

Если нет Мтпро, не посмотреть потери по цилиндрам ?

Нашим - нет, снимите осциллограмму ДР.

Проверял приору, вкручивая ДД в каждый цилиндр, а потом сравнивал максимальное давление.

25kostik писал(а):Проверял приору, вкручивая ДД в каждый цилиндр, а потом сравнивал максимальное давление.

Да ,как ? Наш ДД меряет до 5Атм.

вот, замер на заведённом двигателе
Напряжение (максимум) с ДД на 1 цилиндре примерно 5В, на проблемном 3,8.

была у меня 2115 тот-же случай что вы описали, проблема была в бензонасосе в начале давил 3,а через пару секунд после заводки подало на 1.5 и менее, плавали хх и даже глохла!

Виталий5 писал(а):была у меня 2115 тот-же случай что вы описали, проблема была в бензонасосе в начале давил 3,а через пару секунд после заводки подало на 1.5 и менее, плавали хх и даже глохла!

Манометр вкручивал ,давление не не падает и стрелка даже не дергается .
Пока делал комп. диагностику все поглядывал на манометр.
Авто еще приедет, хозяин авто на заезде.

Дмрв подменный попробуйте.