Мотор Мастер Клуб

Приезжает молодежь на диагностику Лада Самара 1.6L БУ М74 Е-газ.
С проблемой нет вкл. вентилятора охл. дв. , проблему решил.
Но вот такой вопрос , будет нормально работать ДВС без ДФ.
Видимо ГБЦ заменена , хозяина в авто все устраивает и по расходу, авто только купил.
Ошибки по ДФ нет
см.фото и прошивку считал.

malyr писал(а):Лада Самара 1.6L БУ М74 Е-газ.

ДФ не ставится с завода.

На калинах и грантах новых ДФ тоже нет. На иномарках есть. Автовазовцы умнее забугорников? Или наоборот хотят скрыть дефекты грм в виде несинхронности?

25kostik писал(а):На калинах и грантах новых ДФ тоже нет. На иномарках есть. Автовазовцы умнее забугорников? Или наоборот хотят скрыть дефекты грм в виде несинхронности?

Вот блин лоханулся
А метки оцилом смотреть ДД + ДПКВ , 19зуб правильно ?
И где почитать можно ?

malyr писал(а):

25kostik писал(а):А метки оцилом смотреть ДД + ДПКВ , 19зуб правильно ?
И где почитать можно ?

ДД + ДПКВ+ДР

Просто на Е-газ по другому заложен алгоритм расчета фаз. По моему он расчитыватся по ДД и неравномерности вращения коленвала. Ну и ДФ оказался лишним.

Виджар писал(а):По моему он расчитыватся по ДД и неравномерности вращения коленвала.

чё то не догоняю....это как это.........без датчика фаз впрыск всё равно фазированный??....завтра к форсам подключусь проверить)).....всегда думал что попарный

Фазированный. Даже тема была, где Сергей разъяснял как при запуске путем программного отключения форсунки определяется нумерация и порядок цилиндров для фазированного впрыска. В его разделе есть.

фазированный впрыск по сигналу дпкв, а как... фиг знает, программа сама решает. :nu-nu:

Нашёл.....прочёл.....запомнил........алгоритм определения первого горшка понятен(путём кратковременного отключения форсы....если был пропуск воспламенения то такт сжатия).....интересно,как ведёт себя этот алгоритм на не исправных движках....компрессия и т.д.

у меня как то была калина е-газ с зажатыми клапанами......ессественно с пропусками......и иногда заведёшь хреново работала на холостых,а иногда боле-менее........вряд ли с определением фазы связано,но всё таки)))

vento702 писал(а):интересно,как ведёт себя этот алгоритм на не исправных движках

как на исправных.

Замыкаю на массу высоковольтник первого цилиндра на калине м74 е-газ....отмечаются пропуски в четвёртом......глушу движок.....завожу......повторяю процедуру.....уже пропуски в первом.........может это как раз и есть ошибка определения фазы впрыска

Жестоко так с катушкой

так проще через разрядник на массу. Но при пропусках воспламенения эбу просто отключит топливоподачу, но это как может отразиться на фазированный впрыск ? Я не считаю, что при этом переключится на попарно-параллельный. Вот вычитал: - " ЭБУ включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включатся через 720° поворота (2 оборота) коленчатого вала. Однако во время пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива, без синхронизации с вращением коленчатого вала."