Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Вчера задавал вопрос по комплектации, ну и не разобрался с данной машиной. Значит ВАЗ 2107 2008 г.в., эбу м7.3 Ителма, прошита на е-2, изначально была е-3. Имеется неравномерность работы двигателя и неуверенный пуск. Компрессия везде по 13, давление в рампе 2,7, с насоса 4,5. Смущает поведение ДМРВ, там стоит сименс. Сначала в состоянии покоя показывал 0,605, потом 0,625, а затем вообще 0. Скриншоты прилагаю. Может косяк какой со стороны компа или сканера. Хотя вряд ли. Подскажите пожалуйста, может чего пропустил. Подсосов воздуха не нашел, с приемной трубы глушителя тоже не сечет. ДМРВ можно только с помощью подменного оценить?

ivanm87 писал(а): Имеется неравномерность работы двигателя

Регулируйте клапана, проверяйте высоковольтную часть, какое состояние форсунок?

ivanm87 писал(а): неуверенный пуск.

чистить дроссель, проверить РХХ

ivanm87 писал(а): в состоянии покоя показывал 0,605, потом 0,625, а затем вообще 0.

Проводка ЭСУД, плюсы, минусы

Ren писал(а):

ivanm87 писал(а): Имеется неравномерность работы двигателя

Регулируйте клапана, проверяйте высоковольтную часть, какое состояние форсунок?

ivanm87 писал(а): неуверенный пуск.

чистить дроссель, проверить РХХ

ivanm87 писал(а): в состоянии покоя показывал 0,605, потом 0,625, а затем вообще 0.

Проводка ЭСУД, плюсы, минусы

Благодарю. Проверю. А по дмрв, там вроде как 0,6 в покое должно быть?

ivanm87 писал(а): в состоянии покоя показывал 0,605, потом 0,625, а затем вообще 0.

Предположу, что есть проблема с массами, так же не мешало бы проверить, при необходимости пропаять и плюсовые провода ЭСУД.

Забыл. Была ошибка "замыкание цепи управления главного реле на массу" по-моему так. Все равно приедет, так буду уже смотреть с пристрастием

В покое должно быть 0.039.попробуйте без дмрв завести и на расход посмотрите.

Судя по скрину ДК работает адекватно, значит смесь в стехиометрии, жрать не должна. По крайнемере на ХХ.
Посмотреть за работой ДК на рабочих режимах, проверить на отсутствие подсоса воздуха на выпуске в районе ДК, накат, стиль вождения, если все в порядке, то научить клиента правильно расход топлива мерить.
А может и ездить.
Встречались чудики на спущеной резине, с зажатыми торм. колодками.

Почему на первом скрине "напруга" борт-сети 14.76?
Почему немного завышенные обороты ХХ(920) на втором скрине? (это чья прошивка?)
Свечи там какие стоят?
Клапана не зажаты (случайно)?
Ничего не "нагружает" движок? (башмачит гена, помпа развалилась...."аудио-электроподстанция" на борту) все это надо тоже учитывать...


Еще нужно замерить в рампе давление топлива...(может превышать)
Можно подкинуть заведомо исправный дмрв и сравнить показания (часового расхода топлива на ХХ)

а расход то какой?

на двух из трех таких авто подклинивают цилиндры тормозные передние.

давление в рампе 2,7 ??? по моему это и есть причина

Всех благодарю за помощь. Приедет машина на выходных там и отпишусь. Расход, со слов водителя, в смешанном цикле 20 л на 150 км. Прошивка не знаю чья, т.к. была уже на авто. Другую не шил. Смущает меня часовой расход. Помучаю ее как приедет, а там посмотрим.

Меня смущает большая длительность впрыска. По К-коррекции видно, что ЭБУ пытается ее уменьшить. Надо сбросить ЭБУ и посмотреть с нуля за показаниями ДК и коррекцией. УОЗ скачет из-за неравномерности работы на ХХ. Коррекция на уменьшение подачи и при этом такая длительность впрыска большая - это не совсем логично и наводит на мысль о кривой прошивке. Я бы еще померил напряжение, приходящее на форсунки - не занижено ли. Ну и , как правильно говорят, попробовать после сброса с отключенным ДМРВ.

Да нормально всё с классикой........и параметры в норме........не мешайте машине работать!!

Прошивка Сергей Васильевича. Напряжение великовато (14,7 В).