Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте! Никак не могу найти ответ на, казалось бы, простой вопрос: Для чего контроллеру, в системах с эл. дросселем, необходим сигнал с выключателя педали сцепления? Может кто ссылочку укажет. В заводских книгах информации на этот счет очень мало.

Для коректировки подачи при троганье. Также при торможении двигателем.На электроных дизелях Форд, есть такая особеность, если трогаться на подём и нажать на газ, то можно заглохнуть, как будто первый раз за рулём, если просто плавно отпускать сцепление заглохнуть нереально, вот вам и назначение концевика.

На рено меган при нажатой педали сцепления срабатывала отсечка на 2 или 3 тысячах оборотов. Возможно и на других машинах должно быть аналогично.

Вопрос задал по той причине, что вчера не смог отремонтировать Ниву с зависанием оборотов при переключении передач. Вот и подумал, не прослеживается ли связь с выключателем педали сцепления.

Конечно, связь имеется. Скорее всего, пружина концевика сцепления лопнула.

Иоанн писал(а):Конечно, связь имеется. Скорее всего, пружина концевика сцепления лопнула.

А иногда его просто нет, но в комплектации есть и ошибки нет.

так сканером проверьте работу концевиков педалей

Женек писал(а):Вопрос задал по той причине, что вчера не смог отремонтировать Ниву с зависанием оборотов при переключении передач. Вот и подумал, не прослеживается ли связь с выключателем педали сцепления.

Opel Vivaro при нерабочем концовике точно такая же картина, а именно зависание оборотов.

Была нива с еврогазом с ошибкой по концевику сцепления, и жалобой на провалы плохую тягу и рывки. Подстройка концевика решила проблему.

на многих иномарках при неисправном концевике сцепления бывают подбрасывания оборотов при выжиме сцепления/сбросе газа. очень неприятно.

На днях снова приехала та Нива с зависанием оборотов при переключении передач. Замена концевика педали сцепления решила проблему. Внутри самого концевика, как писал Иоанн, была сломана пружина. При этом ЭБУ ошибки не увидел, просто размыкания контактов, при нажатии на педаль не происходило.
Правда каково "высокое" предназначение этого концевика я так и не понял. Могу лишь предположить, что в момент размыкания контактов ЭБУ определяет снятие нагрузки с двигателя (разъединение двигателя и агрегатов трансмиссии) и переводит двигатель в режим холостого хода. Видимо сигналов с датчиков педали газа, частоты вращения коленвала и датчика скорости контроллеру не достаточно для перевода двигателя в режим холостого хода или принудительного холостого хода. Но это лишь догадки.

Как бы увидеть функциональность концевика достаточно просто.......выключить передачу без выжима педали сцепления

Женек писал(а):На днях снова приехала та Нива с зависанием оборотов при переключении передач. Замена концевика педали сцепления решила проблему. Внутри самого концевика, как писал Иоанн, была сломана пружина. При этом ЭБУ ошибки не увидел, просто размыкания контактов, при нажатии на педаль не происходило.
Правда каково "высокое" предназначение этого концевика я так и не понял. Могу лишь предположить, что в момент размыкания контактов ЭБУ определяет снятие нагрузки с двигателя (разъединение двигателя и агрегатов трансмиссии) и переводит двигатель в режим холостого хода. Видимо сигналов с датчиков педали газа, частоты вращения коленвала и датчика скорости контроллеру не достаточно для перевода двигателя в режим холостого хода или принудительного холостого хода. Но это лишь догадки.

вы правильно догадались.так почти всё и происходит.

vento702 писал(а):Как бы увидеть функциональность концевика достаточно просто.......выключить передачу без выжима педали сцепления

вы что самый умный ????????????

vento702 писал(а):Как бы увидеть функциональность концевика достаточно просто.......выключить передачу без выжима педали сцепления

вы по ходу ЭБУ строительным феном ремонтировали? красиво плату фоткали.а где разъём ваш? сгорел или его там не было вообще?