Мотор Мастер Клуб

Простите форумчане за нелепый вопрос. Восмерка, двигатель 2111, 2001 года, инжектор, потеряли ЭБУ. Нужно определить марку. Без ДК, каталитического нейтрализатора (СО), ДД широкополосный, без адсорбера. Есть ЭБУ Bosch 1.5.4 ((2111-1411020-70) на связь выходит, но не заводится.
История такая: У сына клиента не заводился двигатель и попробовали другой ЭБУ-завелся. Сын уехал на север, марку не помнит. Папаше хочется кататься, а ЭБУ не нашел.

как вариант мог быть блок бош мп7. Нужно прозвонить проводку от равзъёма эбу,куда что идёт и сравнить с мануалами.

Скорее так и есть, поскольку 70, 71, 72 блоки должны бы завести авто.

Если на машине нет ни ДК, ни адсорбера, то всяко не МП7.0. Нет их Россия-83. Скорей всего или иммо, и нужно очистить еепром, или попробовать переплюсовать ДПКВ.

Поделитесь информацией откуда МР70 Р83?

Пока знакомые буквы искал уже ответили. .М1.5.4 вроде не критичен к переполюсовке ДПКВ? Прокрутку ведь в первую очередь смотреть. А дальше - искра ,форсунки.Нет информации. Остается только гадать.

а лучше всего машину к специалисту. Кто хоть элементарное знает.

m1.5.4 при переполюсовке дпкв не заводится. если блок 100% рабочий, то что мешает взять схему и посмотреть что - куда? хоть мп7 там должен, хоть любой 55 пин, перекроссировать не проблема.

am50in прозвоните на какие пины разъёма эбу приходят провода с форсунок - это даст ответ на вопрос какой там стоял эбу - из 70-ых или из 60-ых.

am50in писал(а):. Есть ЭБУ Bosch 1.5.4 ((2111-1411020-70) на связь выходит, но не заводится.

от иммо отучите и заведёте ))

Короче продолжение истории: Поставил Эбу 70-й.Прошивка M1V13S64 На связь выходит, нет искры и напряжение на ДПКВ. Разобрал разьем Эбу начал проверять контакты проводов и наличие напряжений. На 48 и 49 ножке нет питания ДПКВ, то есть всего 0.06 в(высокий уровень) и 0.01 в(низкий уровень), и подумал, что напряжение куда-то исчезает. Прозвонил провод до ДПКВ, бьет на массу. Разобрал жгут и экран провода прилипла к проводам. Или паять пробовали экран или выхлопной коллектор расплавил. Исправил. Напряжение стало 4.56 в.Завожу работает перебоями и УОЗ 35. Проверяю ремень ГРМ, метки в норме, но что-то не так. Проверяю штифт зубчатого диска и диск заварен. Снял диск, его втулили и приварили на 2 мм на по центру. Получается диск то касается ДПКВ, то отходит на 4-5 мм и отсюда перебои в работе. А хозяин, думаю обманул насчет истории с ЭБУ(а зачем?), потому-что при замкнутой цепи ДПКВ на массу ни никакой ЭБУ не заводил бы. Завтра будем искать диск новый.
Благодарю всех за отклики. Порывшись в инете нашел что искал-: без ДК, адсобера, каталитического нейтрализатора,по стандарту Россия 83 работают только ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72 и они взаимозаменяемы, одновременный впрыск. Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Источник http://www.chiptuner.ru/content/changes/.

если там стояло 20 то там должен стоят дд большой от GM. хотя там и стояло 20 то на 70 должен завестись без проблем только будет ошибка по дд

подсоединить эмулятор датчика коленвала и включить и смотреть а то был случай подсоединил на датчик эмулятор нет искры модуль раб не понял ,переставляем эбу на другую машину работае ,потом до перло соединил на фишку эбу заработало оказалось провод был перебит или растянут эбу был 5,1 ,таких случаев было много имено по фишки ,даже когда постояно отсоединяеш фишки эбу нарушается контакт соединения эбу особено на новых м74 и выше там дохлые контакты и выше ,брать в руки мультиметр или Адаптер Test Master или у кого че есть или спецу который обдерет

am50in писал(а): Сын уехал на север, марку не помнит. Папаше хочется кататься, а ЭБУ не нашел.

Тут любой блок мог быть. В том числе и МР7.0, поскольку сын мог втыкать то одно то другое с разборки. В том силе и жгуты и т.п. Точная история ведь неизвестна.

ЭБУ нашелся VS 5.1-72