Мотор Мастер Клуб

В прошлом году таких машин было много, в этом только одна у друга. Разобраться не можем, Может кто-то сталкивался..?
В восьмиклапанные ВАЗы с Е-газом едут с жалобой на плавающие обороты. Иногда у них горят ошибки по массовику или электродросселю. Если снять гофру дросселя на холодной машине, то можно увидеть, что она заросла льдом и маслянной эмульсией. На горячей машине из этой гофры просто выливается грамм 100 воды.
Но вот от куда она там берется..?
Понятно, что дроссель не прогревается, но он не прогревается у всех, а проблема была только у пяти человек в прошлом году и у одного в этом.
Грешил на качество масла, но друг - слесарь. Масло меняет сам, в этом году не то что в прошлом. Да и вся влага с начала декабря бы уже высветилось.
Конденсат...? Но почему не у всех? Машина проезжает 50 км с утра на работу и столько же вечером обратно. Стоит ГБО. На бензине не экономит, прогревает как следует.
Через воздушный фильтр снег не залетает. Чистый новый правильно установлены воздушный фильтр.

Что еще остается? Подрос в системе смазки???

Просто проблема не единичная, наверняка у кого-то было?

пусть попробует сменить производителя моторного масла. возможно масло левое.

Конденсат с сапуна в морозы из за левого масла ? ))

Стёкла в машине изнутри инеем покрываются наверно тоже из за левого масла

Собсно вот откуда. Конденсат это, конденсат. Вот таких было 3 машины в один день.

Из вентиляции картера идет тепло , а впуск уже холодный при не длительной даже стоянке ,оттуда и конденсат зимой. Пример : печка в гараже дровянная буржуйка ,стОит в морозы придти с выходных и затопить ,с шибера ,перекрывающего трубу стекает около 1 литра конденсата ,длина трубы 4 метра .

вот. не зря раньше был забор тёплого воздуха на впуске

rins писал(а):вот. не зря раньше был забор тёплого воздуха на впуске

Холодный воздух больше весит и увеличивается мощность двигателя.
Не зря же в интеркулере воздух специально охлаждают.

yury74 писал(а):Из вентиляции картера идет тепло , а впуск уже холодный при не длительной даже стоянке ,оттуда и конденсат зимой. Пример : печка в гараже дровянная буржуйка ,стОит в морозы придти с выходных и затопить ,с шибера ,перекрывающего трубу стекает около 1 литра конденсата ,длина трубы 4 метра .

Это понятно. Непонятно только почему только у него такая беда. Ко мне за смену приезжают по 10 машин. В этом году ни одной подобно жалобы небыло.

интеркуллер охлаждает горячий воздух после турбины.
летом да. полезно, холодный забор воздуха. а зимой в морозы сомнительно. зачем? куда там мощность?

vasek2007@inbox.ru писал(а):Собсно вот откуда. Конденсат это, конденсат. Вот таких было 3 машины в один день.

К нам такие машинки тоже приезжали. Показал хозяину машины эти фотки. Напугал его. Интересно почему так бывает?

rins писал(а):вот. не зря раньше был забор тёплого воздуха на впуске

Недавно на свежем кайроне (бензин) встали на трассе , заслонка перемёрзла и на педаль не реагировала.......-25 было

Самый пожалуй дешёвый способ , как избавиться от конденсата в сапуне

В морозы была Гранта - горит лампочка давления масла. Выкрутили датчик - нет ничего оттуда. Сняли поддон - тоже весь маслоприемник подо льдом.

vento702,не Серега ,такая же фигня будет. Напрашивается мысль сдернуть шланг вентиляции со впуска и выкинуть его на улицу на зимний период,через обратный клапан естественно .+ Автозапуск тоже нарастанию конденсата везде (включая выпуск и поддон) неплохо способствует .