Мотор Мастер Клуб

Всем здравствуйте. Проблему не могу сам объяснить, прошу полоши. После заводки примерно через 40 сек. отключаются 2 и 4 форсунки, после манипуляции с отключением и включением через сканматик2 работоспособность восстанавливается. пробовал перезалить прошивку мотор мастером с м114151gn293060 на м114151gn293061 на работу двигателя не повлияло. Свечи, провода, катушки проверены. Что может быть?

диагностику то делал?

он же сказал"после манипуляции с отключением и включением через сканматик2 работоспособность восстанавливается"

Ошибки какие нибудь есть

Akeks2014 писал(а): Что может быть?

а то что форсунки могут подклинивать не рассматривается ??

alex401 писал(а):он же сказал"после манипуляции с отключением и включением через сканматик2 работоспособность восстанавливается"

Ошибки какие нибудь есть

Ну могу предположить,что есть по пропускам воспламенения,раз форсунки отключаются.Только как я понял сброс ошибок Сканматиком на долго не помогает,сколько их не стирай все равно авто не чинится.И прошивка не помогает

Скорее всего клапаны пропускают. Холодная ещё работает, но пропуски не зашкаливают, а потом просто отключаются форсунки. После сброса счётчик заново начинает считать пропуски воспламенения

Очередная тема "Угадайка"

Извените. По диагностики ошибки это множественые пропуски 2 и 4 цилиндра, после обрыв цепи управления этих форсунок, сбрасываешь скидываются до следуюшего запуска. Проводку прозванил, обрыва нет просмотрел жгут на предмет перетертости все нормально. По температуре причина после заводки что холодный что горячий. Пробывал прошивку для проверки на одном из форумов писали что это помогло, исправели сбой в прошивке.

Сопротивление проводов форсунок какое?Сопротивление форсунок?Коды ошибок выложите

Akeks2014 Дайте полноценные данные диагностики и все что смогли проверить. Давление топлива и прочее. Иначе тема в помойку пойдет.

Ошибки Р0302, Р0304 Пропуски воспламенения в 2 и 4 цилиндре. Р0202, Р0204 обрыв форсунки 2 и 4 цилиндра. Сопротивление проводов 4.5 ком - 2 цил., 5.7 ком - 4 цил менял местами с 1 и 3 без результатов. время впрыска на ХХ 3.6-4.0 мс. 1 датчик кислорода когда форсы не работают 0.2-0.4 мв., после откл. и вкл. форсунок через сканматик отрабатывае от 0.3 до 0.8 частоту перепадов не просматривал. ДАД меняли на заведомо исправный, дроссель промыт, дт. заслонки выдает ровный сигнал без провалов при открытии заслонки, температурный проверил скачков и провалов при эго нагревании нет, форсунки новые на стенде льют ровно. Прошу прошения что сражу не написал, над душой это тело достало, что с машиной. Интересует момент когда и при каких проблемах эбу отключает форсунки.

Вы издеваетесь?Вы пишите что проводку форсунок прозвонили,я у вас спрашиваю про сопротивление проводов от разьема форсунок до разьема эбу,и о сопротивлении форсунок.Вы отвечаете,что сопротивление 4.5-5.7 ком и вы их местами меняете,вы о чем вообще?О каких проводах пишите?О сопротивлении высоковольтных?Каким боком они относятся к ошибкам по обрыву цепи управления форсунками?

сопротивление указано проводов зажигания 2 и 4 цил. и местами их же менял с проводами 1 и 3цил что убедится что исправные. проводку от форсунок до эбу прозвонил тестером по зумеру, а вот их сопротивление не измерил косяк замера проведу. Сопротивление обмоток форсунок не измерял их работу проверили на стенде.
Не могу понять возможена ли такая ситуация из-за эбу или железо нужно пристольнее смотреть.

железо смотри.

vasek2007@inbox.ru писал(а):железо смотри.

Каким образом ошибки по обрыву в цепях управления форсунками могут относиться к железу?Ошибки по пропускам,скорее всего следствие неисправности по обрыву цепей управления