Мотор Мастер Клуб

Делал диагностику на Микасах 11 с эл.дросселем и заметил такое: считыванее параметров происходит с запаздыванием гдето пару секунд. Интересно это только у меня или програмный глюк. Все остальные автомобили считываются номально.

Какой программой?

Извиняюсь не написал. Диагностироовал мотор-мастером USB от трейд-М, версия ПО 3.06

Проблем по ней вроде не замечал. А сканматик иногда тормозит.

У меня только мотор мастер и только с микасами 11. Может протокол другой. Скорости порта менял, с бубном плясал всё одно. машин 20 посмотрел и также. может думаю кто сталкивался потому и поинтересовался.

И ещё может не в тему что нам даёт регулировка педали сцепления? В смысле как это отражается на работе двигла. заранее спасибо.

Регулировка педали дает возможность правильно вкл/выкл сцепление. Регулировка концевика педали сцепления дает возможность ЭБУ правильно понимать желания водятела и контролировать режимы работы двигателя ИМХО.

Алексей75 писал(а):Делал диагностику на Микасах 11 с эл.дросселем и заметил такое: считыванее параметров происходит с запаздыванием гдето пару секунд. Интересно это только у меня или програмный глюк. Все остальные автомобили считываются номально.

Об этом был разговор, чем меньше данных ты запрашиваешь у блока, тем быстрее скорость обновления информации.

Спасибо за ответы. Всё понял

Алексей75 писал(а):И ещё может не в тему что нам даёт регулировка педали сцепления? В смысле как это отражается на работе двигла. заранее спасибо.

Машинка может тупить,будто ей прицеп подцепили,если не отрегулирована.Мониторинг безопасности.

Вот про концевик, ничего хитрого.

Вот еще по регулировке педалей ЭБУ не тот,но принцип пойдет.
http://2a2.ru/patriot/me17_m1.html

Концевик сцепления регулируется с помощью контрольки, подключаешь "+" к лампочке вместо белого провода. удобно для этого к лампочке маму приделать.
Лампочка должна загораться _в момент_ фактического срабатывания сцепления, т.е. когда педаль начинает сопротивляться нажатию.
Крепления концевика должно быть (это не шутка приезжали машины, где оно отсутствовало с завода ), и не должно болтаться, т.е. концевик должен жёстко фиксирирован, и площадка не должна уходить от нажатия рукой.
Удобнее подключаться отогнув П образную пластину с релюшками (вроде). а потом загнув её обратно.
Окончательно проверям повторно сканером и катаясь с клиентом, когда он держит ногу на педали, (не выжимая). естественно срабатывать (54) не должно.

Концевик тормоза, должны работать (загораться) лампочки "стоп сигналов", не должен болтаться, педаль должна упираться в концевик, статус при шатании педали тормоза перпендикулярно нажатию меняться не должен.
Концевик не должен быть пережат гайками от души, иначе шток клинит. Последовательность смен статусов в мониторинге проверяется с диагностического оборудования: 17 (педаль отпушена) ->1 чуть нажата -> 19 нажата загорелись "стопы".

Параметр "коды цифровых входов" который надо смотреть и там и там одинаковый, как конкретно называется в эхотажной программе точно не знаю.