Мотор Мастер Клуб

В России такие машины пошли с 2008 года вроде. А на Украине собрана в феврале этого года. Интересно ,в России еще собирают такие?
Самое обидное- наше оборудование так и не научилось с этим блоком работать. Сейчас ищу прогу ,которой можно посмотреть этот блок нормально.
Хочется услышать мнения людей. Можна ли добиться евро3 без ДПРВ? То что вместо ДМРВ поставили ДАД-это хорошо,но движок же морально устарел. А диаметр выхлопной и глушитель больше ,чем на ЗиЛ -восьмерка!

Больше это хорошо, главное чтоб не меньше.

byksir писал(а):В России такие машины пошли с 2008 года вроде. А на Украине собрана в феврале этого года. Интересно ,в России еще собирают такие?
Самое обидное- наше оборудование так и не научилось с этим блоком работать. Сейчас ищу прогу ,которой можно посмотреть этот блок нормально.
Хочется услышать мнения людей. Можна ли добиться евро3 без ДПРВ? То что вместо ДМРВ поставили ДАД-это хорошо,но движок же морально устарел. А диаметр выхлопной и глушитель больше ,чем на ЗиЛ -восьмерка!

Евро-3 без ДФ делается, просто БУ по определённому алгоритму вычисляет порядок работы цилиндров. этот блок нормально сканматик берёт, ДАД кстати там через одно место стоит, посмотри как вентиляцию какртера сделали

мне не нравиться работа двигателя-шумный он .пробег 1000км. компрессия во всех по 14,а в третьем -13.5!!!!!!! и самое интересное -пульсации в картере на 3000 оборотов
и на холостых такого нет

byksir писал(а):В России такие машины пошли с 2008 года вроде. А на Украине собрана в феврале этого года. Хочется услышать мнения людей. Можна ли добиться евро3 без ДПРВ?

Есть там ДПРВ.

Да но на классике с м73 нет, да и на пер приводе 7.9.7 фазированный даже с неисправным ДФ, я писал об евро 3 без ДФ