Мотор Мастер Клуб

Ломаю голову с газелью. По словам клиента:
Прошлой зимой авто утром не завелась, АКБ посадил, поставил другой. Завелась, но педаль не заработала. Через минут 10 заглушил, скинул клемму АКБ и завел - педаль заработала. С тех пор на холодную без нажатия педали газа не заводится, даже при +20 на улице. Клиент до приезда ко мне поменял бензонасос, ДТОЖ, топливный фильтр.

Судя по вышесказанной истории, у авто однажды замерзла дроссельная заслонка. Провел диагностику, дроссель при адаптации выдает ошибки "Неисправность пружины" и еще что то, в общем ошибки по дросселю. У меня имеется подменный, новый, при адаптации ошибок нет. Поставил свой плюс почистил форсунки. Проверил давление топлива на рампе - идеальное, стрелка даже не колышется, то есть сетка и фильтр чистые. Отправил на испытание. Утром звонит. Завел с пятого раза, пока педаль газа не нажал. Клиент беспокоится что при лютых морозах не заведет свою кормилицу и готов на любые испытания. По диагностике особых расхождений по показаниям не вижу. Прошивка заводская 0800-72. Ставил 0799-52, то же самое. Куда дальше лезть, что смотреть? Подскажите

kdv писал(а): По диагностике особых расхождений по показаниям не вижу.

Мы тоже,как то не наблюдаем расхождения...
М11ЕТ такая капризная система...

Приоритетно какие параметры выложить и в каких режимах для исследования (а то их на Микас11ЕТ слишком много)? Имеется только ScanMasterUSB

Если с давлением топлива порядок..а оно должно быть как минимум 4,
Далее смотрим дроссельный узел..
Дмрв там практически неубиваем....там все тоже что и на тазах

Дроссель ставил подменный. Без изменений.
ДМРВ в норме. Топливо тоже

Коррекции?

kdv писал(а): у авто однажды замерзла дроссельная заслонка.

Может, что там произошло с дросселем, рассогласование положения заслонки и её датчиков, например. Контроллер не знает, что это режим пуска. Это гадать долго можно, а вот снять бы осцилы форсунок при пуске, какова длительность, , зажигание, ДПДЗ, может и педаль... А также лог сканера от момента включения зажигания до запуска с открытой заслонкой. А там видно будет.

Контроллер (ЭБУ) вышел из строя месяца 2 назад. Клиент поставил новый. На новом было то же самое, что и на старом, вышедшем из строя. В данный момент у него мой подменный блок, так как при попытке перешить его новый, проц заблокировался и не выходит режима программирования. Поэтому плюс ко всему еще этот ЭБУ... в общем это совсем другая тема. На днях поеду к клиенту домой и сниму показания при диагнозе при пуске. Соответственно выложу. Но вообще это не единственная авто Микас11ЕТ с такой проблемой. Просто остальные владельцы менее щепетильны и типа так и было после покупки с рук, хрен с ним, времени на это нет, лишь бы ехала... А тут появилась возможность докопаться до истины...

Посмотреть Дтож и просадку напряжения в момент прокрутки, если меньше 9в. -то искать причину.

компрессия ?
пьезодатчик на прокрутке ?
вторичка ?
сигнал дпкв ? можно и с дпрв
чё там ещё...?

kdv писал(а): .... Куда дальше лезть, что смотреть? Подскажите

Поставь новую АКБ 65 а/ч и скажи чтобы поменял масло, хотя бы на всесезонку и
забудешь про него.

gory писал(а): Поставь новую АКБ 65 а/ч и скажи чтобы поменял масло, хотя бы на всесезонку и
забудешь про него.

Хм... Действительно. Он же старый АКБ посадил, и поставил новый. Попробуем о результате отпишусь.

Электропедаль работает вместе с педалями сцепления и тормоза.Посмотрите состояние концевиков этих педалей.Они имеют свойство отворачиваться.Еще был случай из-за датчика скорости,хотя ошибок по нему небыло.

Чел уехал в рейс, приедет испытаю все советы и отпишусь

Поставьте дополнительную массу с аккумулятора на шпильку ресивера в районе четвёртого цилиндра. На ИКЗ проверьте резиновые наконечники их разъедает маслом и они прошивают на холодную. Зимой лёд в ДЗ если нет утеплителя.