Мотор Мастер Клуб

я 12,3 и 10,3 по розетке шил. всё норм.

Итак, отписываюсь по результатам репрога Микас 12.
Газельке выделил весь вчерашний день.
Что было на ГБО пропан:
- режим работы вентилятора 97-92 гр.
- колбасило на ХХ
- при нажатии на педаль газа вначале резкий затык, потом поехала

Хозяин авто поехал к газовикам и заменил пропан на метан. Форсунки ГБО остались прежние. Проблемы остались те же, но к ним добавились еще (ГБО):
- очень слабая тяга, по ровной больше 60 км/ч не набирала
- при продолжительной езде отрубались две форсунки, соответственно помогало вкл-выкл зажигания

После целого дня экспериментов и мучений, что стало на ГБО:
- режим работы вентилятора 92-88 гр
- ХХ на много ровнее, но конечно не идеал, на этих движках ровный ХХ вообще редкость
- при нажатии на педаль газа никакого затыка, сразу поехала
- фиксация пропусков отключена
- тяга увеличилась, по прямой до 120 км/ч разогнали, дальше хозяин авто побоялся.

В общем чел уехал довольный до безумия. Повторюсь, ни кто и ни где ему, можно сказать, даже капот открывать не стал. В том числе в ближайших ГАЗ-сервисах. Авто ему продали на 50 кусков дешевле, чем такую же, но без ГБО.

Но все это фигня по сравнению с моим состоянием души о не зря потраченном времени. Как у нас говорят: "И не таких е..али!".
Так что народ, можно эти битопливные газели делать! Глаза боятся, мозг кипит - руки делают.

PS: Добавлю один момент. На этих авто при большой нагрузке, автоматически включается бензин. Соответственно, при подъеме в гору при переключении с ГБО на бензин авто начинает дергаться, срабатывает фиксация пропусков и отключение каких нибудь пары форсунок. Авто совсем чахнет. Так как клиент хочет тратиться только на Метан, убрал ему и эту функцию.

и чё ты хотел сказать?

в-72 писал(а):и чё ты хотел сказать?

kdv писал(а):Так что народ, можно эти битопливные газели делать! Глаза боятся, мозг кипит - руки делают.

скорее всего именно вот это ! плюсом для всех некоторые подробности весьма полезные !

в-72 писал(а):и чё ты хотел сказать?

Хотел сказать, что не так уж и попали покупатели этих авто. Можно делать их и не обязательно отказывать

kdv писал(а):

в-72 писал(а):и чё ты хотел сказать?

Хотел сказать, что не так уж и попали покупатели этих авто. Можно делать их и не обязательно отказывать

так ты прошил её или чё? я так и не понял из того поста. я знаю что микас 12.3 можно регулировать,но про 12 ХЗ.

Итак, отписываюсь по результатам репрога Микас 12.
Газельке выделил весь вчерашний день.

Репрог является синонимом перепрошивка?

извиняй. чет я пропустил.

:pivo:

Всё это здорово, но вообще-то была надежда, что производители что-то ответят на первый вопрос темы. А ЕБУ этот Микас 12 диагностируется ещё по ОВD-II. Я думаю любым сканером с поддержкой OBD. У меня, например, FCAR 3G берёт и ошибки и потоковые данные по всем параметрам OBD. А вот Scan Master? Есть этот ЭБУ в перспективе?

скан мастер не берет его.

Для проверки форсунок газа,существует стенд уже давно.Рампа форсунок OMVL достаточно надежная,сотку легко.

Сегодня довелось испытать СМ. Микас12 ,блок новый,старый вспотел вусмерть,клиент оставил на запчасти.Очень долгое чтение параметров,пустые окошки,появилось все через пару минут.Но все-таки что надо увидел.Явные проблемы с гбо.Завтра будем чинить маршрутку.
Маленько сессию записал.
Впрыск в мкс и давление в мбар очень не привычно после газовых программ,но общая картина ясна.
Почему 12.3??

потому что разработчик так написал, в выборе есть эбу Микас 12.3 и Микас12.3 битопливный, хотя второй другие производители пишут просто Микас 12 газ/бензин.

Он и должен быть как Микас 12. Это скорее всего опечатка программиста ПО